Unglücksmaschine - Foto:Teemu Tuuri - FAP

03.08.2010 - Flug KTK-9357 der Fluglinie Katekavia - eine von 12 Antonov AN-24 der Airline (RA-46524) - auf dem Flug von Krasnoyarsk nach Igarka (Russland) stürzt beim Landeanflug etwa 500 Meter vor der Landebahn ab. Der Landeanflug war auch um etwa 300 Meter nach rechts von der Piste versetzt erfolgt.

Derzeit wird von 12 Toten berichtet – darunter soll sich auch ein elfjähriges Kind befinden. Ein Passagier, welcher vorerst lebend geborgen werden konnte, erlag seinen schweren Verbrennungen. Nach letzten Berichten haben drei Besatzungsmitglieder, 2 Cockpit und 1 Flugbegleiter das Unglück überlebt.

Durchgeführte Bluttests der Piloten nach Alkohol verliefen negativ.

Unglücksursache scheint das schlechte Wetter zum Unfallszeitpunkt gewesen sein. Nichtsdestotrotz melden russische Behörden, dass eine Landung möglich gewesen wäre.

Flughafen Budapest - Ferihegy

Der Flughafen Budapest - Ferihegy weist Sicherheitsmängel auf und ist deshalb bei einer Kontrolle durch die EU herabgestuft worden. Wie ungarische Medien berichten, ging es dabei um eine am 28. April in Kraft getretene Direktive der Union, deren Einhaltung verifiziert werden sollte. Die EU-Beamten fanden bei etwa einem Dutzend Punkten den Flughafen problematisch.

Für Passagiere aus der ungarischen Hauptstadt bedeutet das, dass sie beim Umsteigen auf anderen EU-Flughäfen einer gründlichen Kontrolle unterzogen und so als Reisende aus Drittländern behandelt werden. Der Flughafen wurde als „nicht sauber“ eingestuft. Konkrete Probleme wurden aus Sicherheitsgründen nicht veröffentlicht.

Inzwischen wurde nach Aussage des ungarischen Beauftragten für die Luftfahrt, Attila Márton, gemeinsam mit dem Betreiber Budapest Airport eine Arbeitsgruppe aufgestellt. Sie soll die Aufgaben koordinieren, nach deren Lösung der Flughafen wieder als sicher („sauber“) eingestuft werden kann. Eine Neubewertung sei frühestens nach anderthalb bis drei Monaten möglich, sagte Márton.

Kurzfristig sind keine negativen Auswirkungen auf den Flugverkehr der Hauptstadt zu erwarten. Sollte jedoch die Bewertung längere Zeit bei „unsauber“ bleiben, sei es durchaus möglich, dass Fluggesellschaften Budapest nicht mehr anfliegen.

Auf dem Budapester Flughafen hatte es auch schon früher Sicherheitsprobleme für die Reisenden gegeben. Im August 2006 waren einschränkende Maßnahmen verfügt worden, die die Europäische Kommission erst am 7. Dezember 2007 wieder aufhob. In der Zeit hielt man die Kontrolle des Gepäcks nicht für ausreichend. Deshalb wurden die Passagiere aus Budapest in anderen Flughäfen der EU gesondert behandelt, Transitpassagiere und deren Gepäck erneut kontrolliert.

Quelle: Balaton-Zeitung

TS-IEA

 28.07.2010 - Eine Boeing 737-700  (TS-IEA) der Mauritania Airways – unterwegs als Flug YD-620 von Dakar/Senegal nach Conakry/Guinea –setzt bei der Landung gegen 01.30 Uhr Lokalzeit etwa in der Mitte des 3.300 Meter langen Runway`s auf. Auf Grund des heftigen Regens und Seitenwindes kann die Crew das Flugzeug nicht zum Stillstand bringen. Erst etwa 130 Meter nach dem Ende der Landebahn kommt die Boeing beschädigt zum Stillstand.

An Bord befanden sich 91 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder. 10 Personen wurden bei dem Zwischenfall verletzt. Die Passagiere übten heftige Kritik am Verhalten des Bordpersonals nach dem Stillstand der Maschine.

Matthew McNulty - Capital Aviation Photography

Ein AirBlue Airbus A321-200 mit mindestens 152 Menschen an Bord ist nahe der pakistanischen Hauptstadt Islamabad abgestürzt.

Die Maschine war in Pakistan/Karachi gestartet.. Der Kontakt mit der Flugsicherung sei gegen 9.45 Uhr Ortszeit kurz vor der Landung auf dem Benazir Bhutto International Airport abgerissen.

An Bord sollen 146 Fluggäste und 6 Besatzungsmitglieder gewesen sein. Pakistanische Medien berichteten dagegen, dass bis zu 159 Menschen an Bord des Airbus A 320 waren.

Erste Meldungen, dass Überlebende geborgen worden seine – sollen nach Angabe der Fluglinie falsch sein.

Die Unglücksursache war zunächst unklar – die Fluglinie Airblue gibt auf ihrer Homepage jedoch Nebel und Schlechtwetter als Ursache bekannt.

Nach pakistanischen Medienberichten unterstützt die Armee die Rettungsarbeiten in den Margalla Hills, einer etwa zwei Kilometer nördlich vom Stadtzentrum gelegenen Bergkette, mit Hubschraubern. Brennende Flugzeugteile sowie schlechtes Wetter mit Nebel und Regen behindern jedoch die Bergungsarbeiten in dem schwer zugänglichen Gelände.

MD-11 der Fedex

Bericht zu einem früheren Crash einer MD-11 Cargo!

Die Europäische Kommission hat per 07.07.2010 die Liste der Luftfahrtunternehmen, für die in der Europäischen Union ein Flugverbot gilt, aktualisiert. Eine Fluggesellschaft aus Suriname wurde neu in die Liste aufgenommen, und die Betriebsbeschränkungen für Iran Air wurden erweitert. Außerdem wurden zwei Fluggesellschaften aus Indonesien von der Schwarzen Liste gestrichen.

Dazu der für Verkehrsfragen zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, Siim Kallas: „Bei der Flugsicherheit können wir uns keine Kompromisse erlauben. Wenn wir Beweise haben, dass Fluggesellschaften nicht sicher operieren, oder wenn die Aufsichtsbehörden ihrer Verpflichtung nicht nachkommen, Sicherheitsnormen durchzusetzen, müssen wir eingreifen, um für die europäischen Flugreisenden die Sicherheit des Luftverkehrs zu gewährleisten. Wir sind bereit, diejenigen Länder zu unterstützen, die ihre technischen und administrativen Kapazitäten ausbauen müssen und wollen, um die höchsten Sicherheitsstandards in der Zivilluftfahrt zu garantieren. Die Kommission arbeitet eng mit der Europäischen Agentur für Flugsicherheit zusammen, um ihre Bemühungen um technische Hilfestellung zu verstärken.“

Mit dieser vierzehnten Aktualisierung wird die Fluggesellschaft Blue Wing Airlines aus Suriname in die Schwarze Liste aufgenommen, nachdem ein Mitgliedstaat infolge einer Reihe von Unfällen dieses Unternehmens und schwerer Mängel, die bei Vorfeldinspektionen seiner Flugzeuge festgestellt worden waren, Maßnahmen ergriffen hatte.

Auf der Grundlage der Ergebnisse des Besuchs im Iran, bei dem unter Leitung der Kommission und unter Teilnahme von Experten der Mitgliedstaaten und der EASA die Umsetzung der Maßnahmen durch Iran Air überprüft wurde, die anlässlich der Sitzung des Flugsicherheitsausschusses im März 2010 von der iranischen Zivilluftfahrtorganisation und Iran Air angekündigt worden waren, sprach sich der Flugsicherheitsausschuss einstimmig für eine Ausweitung der Betriebsbeschränkungen für Iran Air aus. Damit wird dem Unternehmen der Flugbetrieb in die EU mit den Luftfahrzeugmustern Airbus A-320, Boeing B-727 und Boeing B-747 untersagt. Anhand der Ergebnisse von Vorfeldinspektionen an Flugzeugen, die die EU anfliegen dürfen, wird die Kommission auch in Zukunft die Leistung von Iran Air genau beobachten und die Konsultationen mit der iranischen Zivilluftfahrtorganisation vertiefen, um tragfähige Lösungen für die ermittelten Sicherheitsprobleme zu finden, soweit möglich über technische Hilfe.

Mit dieser Aktualisierung erkannte die Kommission ferner die Fortschritte der zuständigen Behörden Indonesiens bei ihrer Aufsichtstätigkeit an. Aufgrund dieser Fortschritte konnte der Flugsicherheitsausschuss die Streichung zweier indonesischer Fluggesellschaften – Metro Batavia und Indonesia Air Asia – von der Schwarzen Liste befürworten.

Desgleichen begrüßt die Kommission die Fortschritte der Zivilluftfahrtbehörde von Gabun bei der Umsetzung des Plans zur Behebung der von der ICAO festgestellten Mängel. Sie beschloss, der Fluggesellschaft Afrijet – die mit Beschränkungen Flüge in die EU durchführen darf – zu gestatten, der hierfür eingesetzten Flotte ein weiteres Flugzeug hinzuzufügen.

Im Rahmen dieser Aktualisierung wird die Zivilluftfahrtbehörde Albaniens dringend aufgefordert, ihre Aufsicht über sämtliche Luftfahrtunternehmen zu intensivieren und den mit der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) vereinbarten Aktionsplan weiter umzusetzen, den Bereichen Vorrang einzuräumen, die zu Sicherheitsbedenken Anlass geben, und ihre technischen und administrativen Kapazitäten rascher auszubauen.

Die aktuelle gemeinschaftliche Liste enthält vier Luftfahrtunternehmen, deren Betrieb in der Europäischen Union völlig untersagt ist: Ariana Afghan Airlines aus Afghanistan, Blue Wing Airlines aus Suriname, Siem Reap Airways International aus Kambodscha und Silverback Cargo Freighters aus Ruanda. Außerdem sind alle Fluggesellschaften aus 17 Ländern, insgesamt 278 Unternehmen, mit einem Flugverbot belegt: Angola, Äquatorialguinea, Benin, Demokratische Republik Kongo, Dschibuti, Gabun (ausgenommen drei Luftfahrtunternehmen, für die Beschränkungen und Auflagen gelten), Indonesien (mit Ausnahme von sechs Luftfahrtunternehmen, für die sämtliche Beschränkungen aufgehoben wurden), Kasachstan (ausgenommen ein Luftfahrtunternehmen, für das Beschränkungen und Auflagen gelten), Kirgisische Republik, Liberia, Philippinen, Republik Kongo, Sambia, São Tomé und Príncipe, Sierra Leone, Sudan und Swasiland. Für den Flugbetrieb von neun Fluggesellschaften gelten Beschränkungen und Auflagen: Air Koryo aus der Demokratischen Volksrepublik Korea, TAAG Angola Airlines, Air Astana aus Kasachstan, Iran Air aus Iran, Gabon Airlines, Afrijet und SN2AG aus Gabun, Air Service Comores und Ukrainian Mediterranean Airlines aus der Ukraine.

Symbolfoto:CanJet

Die Polizei auf Jamaika hat eine Geiselnahme auf dem Flughafen von Montego Bay beendet.

Ein bewaffneter junger – etwa 20 jähriger - Mann, der sechs Besatzungsmitglieder eines kanadischen Charterflugzeugs acht Stunden lang in seiner Gewalt hatte, wurde nach Polizeiangaben festgenommen.

Die Behörden beschreiben den Täter als psychisch gestört.

Er war am Sonntagabend, vermutlich mit Hilfe einer gefälschten Flughafen-ID, bewaffnet  in eine Boeing 737-800 der CanJet Airline (Reg: C-FTCZ eingedrungen, während die Passagiere das Flugzeug für Flug C6-918 (Montego Bay /Jamaica nach Halifx/Canada  - 8 Crew Mitglieder und 174 Passagiere)  bestiegen.

Nach geraumer Zeit ließ er die  Passagiere, welche sich bereits an Bord befunden hatten, wieder frei. Die Mitgliedern der Crew mussten mit ihm in der Maschine ausharren.

Nach derzeitigen Angaben, dürfte es keine Verletzten und auch keine Sachschäden an der Maschine geben.

Voreilige Meldungen, nachdem der Pilot erschossen worden sei, erwiesen sich sehr rasch als Falsch.

Statement von CanJet!

Die "Black List" unsicherer Fluggesellschaften wird immer länger: Die EU-Kommission fügte ihr jetzt sämtliche Airlines aus dem afrikanischen Land Benin, sechs kasachische Fluggesellschaften und eine weitere ukrainische Airline hinzu.

Mit One-Two-Go Airlines landete neben den afrikanischen, kasachischen und ukrainischen Airlines zudem eine Fluggesellschaft aus dem beliebten Urlaubsland Thailand auf der Liste.

Beim Absturz einer One-Two-Go-Maschine über der thailändischen Ferieninsel Phuket waren im September vor zwei Jahren 89 Menschen ums Leben gekommen, acht von zwölf Flugzeugen der Airline wurden von den thailändischen Behörden bereits stillgelegt. Auf der EU-Liste befinden sich jetzt insgesamt 194 Fluggesellschaften. Sie dürfen in der EU keine Flüge anbieten.

welt.de

Symbolfoto: Super Puma AS 332 L

01.04.2009 - Mittwoch stürzte vor der schottischen Küste ein Hubschrauber mit 16 Menschen an Bord in die Nordsee. Es handelt es sich dem Vernehmen nach um 15 Briten und einen EU-Ausländer.

Von den 16 Insassen des Hubschraubers wurden bereits acht tot geborgen.Vermutlich sind jedoch bei dem Unglück alle Insassen um Leben gekommen.

Aufgrund der kalten Wassertemperaturen sind die Hoffnungen, noch jemanden lebend zu bergen äußerst gering.

Die Küstenwache setzt jedoch die Suche nach den acht verbliebenen Opfern fort.

Der Hubschrauber vom Typ Super Puma war von der Ölplattform "Miller" des Energiekonzerns BP gestartet. Knapp 60 Kilometer nordöstlich der schottischen Stadt Aberdeen verlor der Pilot plötzlich die Kontrolle - der Helikopter stürzte um 13.57 Uhr rund 25 Kilometer vor der Küste von Crimond ab.

Die Flugbedingungen waren zum Zeitpunkt des Unglücks hervorragend. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass das Wetter eine Rolle bei dem Vorfall spielte.

Foto: N526MD von Brian McDonough

26.03.2009 -  Flug JW-431 der ARROW CARGO, eine McDonnell Douglas DC-10 Cargo (Reg: N526MD) startet in Manaus (Brasilien) in Richtung Bogota (Kolumbien).

Noch während dem Steigflug stellen die 4 Crewmitglieder der Frachtmaschine einen lauten Knall fest, der vom Mitteltriebwerk kommt.

Der Pilot schaltet das Triebwerk während dem Flug aus und setzt seinen Flug mit den restlichen zwei Triebwerken fort. Statt in Bogota wird eine Ausweichlandung in Medellin durchgeführt.

Was die Crew nicht wusste, mehrere Triebwerkteile waren auf einen Stadtteil von Manaus (Rua Humaita, Terra Nova) gefallen. Das größte Teil wiegt etwa 250 Kg. Etwa 12 - 22  Häuser und zahlreiche Fahrzeuge wurden beschädigt.

Derzeit ist über Verletzte nichts bekannt. Entsprechende Untersuchungen wurden eingeleitet.

Die Fluglinie hat bereits zugesagt, für die Schäden aufzukommen.

Unglücksmaschine MD-11 Cargo

23.03.2009 - Eine Fedex McDonnell Douglas MD-11Cargo (Reg: N526FE), Flug FX-80 von Guangzhou nach Tokyo Narita (Japan),  mit 2 Piloten an Bord landete gegen 06.50 Uhr Lokalzeit in Toyko Narita Airport.

Unmittelbar nach dem Aufsetzen wurde das Frachtflugzeug von einer starken Windböe wieder hochgehoben und krachte zurück auf die Landebahn, wodurch das vordere Fahrwerk wegbrach.

Das Flugzeug kippte auf die linke Tragfläche, welche sofort wegbrach und ging in Flammen auf. Die Maschine kam auf dem Rücken zu liegen.

Die Einsatzkräfte benötigten etwa 2 Stunden, um den Brand unter Kontrolle zu bekommen. Die Maschine, welche völlig ausbrannte, hatte auch „restricted Articles“ – gefährliche Güter an Bord.

Die beiden Piloten hatten keine Überlebenschance. Bereits der erste Aufprall dürfte für die beiden tödlich gewesen sein.

Die Hauptlandebahn des Flughafen Narita 34 L, etwa 4000 Meter lang, ist nach wie vor gesperrt. Hunderte Flüge müssen nach Osaka umgeleitet werden.

Flugschreiber und Voicerecorder wurden geborgen und werden ausgewertet.

Die gesamte Landung wurde mitgefilmt – diese Bilder sagen mehr als tausend Worte!

22.03.2009 - Nach dem Absturz einer Propellermaschine mit 7 Erwachsenen und 7 Kindern an Bord sind im US-Bundesstaat Montana die Ermittlungen zur Unglücksursache aufgenommen worden.

Die einmotorige Pilatus PC-12 (Reg: N128CM) stürzte am Sonntag auf dem Weg in ein Wintersportgebiet in den Friedhof der Kleinstad Butte in der Nähe des Yellowstone-Nationalparks.

Alle 14 Insassen der auf nur neun Passagiere und 2 Piloten ausgelegten Maschine wurden getötet.

Der Absturz ereignete sich nachdem der Pilot aus derzeit unbekannten Gründen von seiner ursprünglichen Route abgedreht war und versuchte, in Butte zu landen. Nur etwa 150 Meter vom dortigen Flughafen entfernt ereignete sich dann dass Unglück.

Bezüglich der Auslastung mit 14 Personen wird nun ermittelt.

Foto: Terrafugia

Das Hybridgefährt "Transition" ist eigentlich eher ein fahrendes Flugzeug.

Auf der Straße verhält sich der "Transition" wie ein herkömmliches Auto.

Nach einer 30 Sekunden dauernden Umbauphase wird daraus ein Kleinflugzeug.

Das junge US-Unternehmen Terrafugia verlautbart, dass sein Konzeptfahrzeug "Transition" seinen ersten Flug absolviert hat. "Dieser Durchbruch verändert die Welt persönlicher Mobilität", ist Terrafuiga-CEO Carl Dietrich überzeugt.

Beim "Transition" handelt es sich um ein zweisitziges Fluggerät, das für den Start und Landung auf kleineren Flughäfen geeignet ist, aber auch dazu gedacht ist, als "fliegendes Auto" auf normalen Straßen zu verkehren. Die Wandlung vom Flugzeug zum Fahrzeug kostet den Piloten dabei keine 30 Sekunden, so das Unternehmen. Ehe sich Sportflieger in größerer Zahl in ihren "Transitions" auf den Straßen tummeln, wird es allerdings noch etwas dauern.

Erstflug:

Der erste Flug fand dem Unternehmen zufolge unter Ausschluss der Öffentlichkeit am Plattsburgh International Airport statt. Zwar dauerte er nur 37 Sekunden, doch sieht man das bei Terrafugia als historischen Meilenstein. Denn das "Transition" mit seinem 75-Liter-Tank habe als Propellermaschine über 700 Kilometer Reichweite bei einer Fluggeschwindigkeit von 185 Stundenkilometern, während es als Auto mit Vorderradantrieb normale Autobahn-Geschwindigkeiten erreichen kann.

Der Spritverbrauch soll in diesem Fall rund 7,8 Liter pro 100 Kilometer betragen. Außerdem kann es einfach in einer Garage geparkt werden. "Reisen wird damit zu einem problemlosen integrierten Land-Luft-Erlebnis. Danach haben Flugbegeisterte seit 1918 gestrebt", meint Dietrich.

Foto: Terrafugia

Auf der Straße:

Genau genommen ist die Idee hinter dem "Transition" eher ein fahrendes Flugzeug als ein fliegendes Auto. Es soll helfen, Reisen mit dem Kleinflugzeug billiger, einfacher und möglichst witterungsunabhängig zu machen.

Denn durch die Straßenverkehrstauglichkeit wird es möglich, bei Schlechtwetter oder Nebel einfach auf dem Boden weiter zu fahren - ohne nach einem Abstellplatz zu suchen, separat eine Weiterreise organisieren zu müssen und später gezwungen zu sein, das eigene Kleinflugzeug dort wieder abzuholen, wo es zur Landung gezwungen wurde.

Dazu kann das Transition von etwa 8,4 Metern Flügelspannweite auf rund zwei Meter Fahrzeugbreite zusammengefaltet werden.

Das 2006 von Luftfahrtingenieuren des Massachusetts Institute of Technology gegründete Unternehmen wendet sich mit seinem Produkt an Privatpersonen. In den USA ist für den Flugbetrieb eine so genannte "Sport Pilot License" ausreichend. Schon jetzt können auch internationale Interessenten für 10.000 Dollar ein Transition reservieren, das letztendlich 194.000 Dollar kosten soll. Bevor das fahrende Flugzeug aber wirklich Kunden erreicht, werden weitere Flug- und Fahrtests erfolgen und ein Vorserien-Prototyp soll gebaut werden. Die Auslieferung der ersten Modelle strebt Terrafugia nach eigenen Angaben für 2011 an. (standard)

Wrack der Unglücksmaschine

19.03.2009 - Beim Absturz einer Militärmaschine in einem Wohnviertel der Hauptstadt Quito (Ecuador) , etwa 4 Kilometer vom Flughafen Quito entfernt, sind mindestens sieben Menschen ums Leben gekommen.

Das Flugzeug prallte gegen 17.20 Uhr Lokalzeit bei dichtem Nebel gegen ein fünfstöckiges Wohnhaus, das in Brand geriet. An Bord befanden sich drei Militärangehörige und zwei Zivilisten, die alle ums Leben kamen.

Wie die Behörden mitteilten, starben neben den Insassen der 8-sitzigen Maschine vom Typ Beechcraft auch zwei Bewohner der Hauses.

Erst nach mehr als einer Stunde konnte die Feuerwehr den Brand unter Kontrolle bringen. Bei den Löscharbeiten wurde zwei weitere Personen verletzt.

Die Beechcraft war nach Meldungen des Verteidigungsministers in einem "ausgezeichneten Zustand" und befand sich auf einem "Übungsflug" von Manta (etwa 260 Kilometer von Quito entfernt) nach Quite, wo es beim Landeanflug zu dem Unfall kam.

Boeing 737-800 - ZK-PBK - Pacific Blue Airline

19.03.2009 - An Bord eine Boeing 737-800 (Reg: ZK-PBK) der Pacific Blue Airline – Flug DJ-94 von Apia Faleolo (Samoa) nach Auckland (New Zealand) befinden sich 150 Passagiere.

Unter Ihnen befindet sich eine  hochschwangere, etwa 30 jährige Frau aus Samoa.

Als die Passagiere aus dem Flugzeug aussteigen, beginnt die Kabinenreinigung mit ihrer Arbeit. In einem Mülleimer in einer der Toiletten wird ein offensichtlich neugeborenes Baby aufgefunden.

Die Polizei braucht nicht lange zu suchen, die Mutter, welche ihr Baby einfach im Flugzeug zurückgelassen hatte,  war bereits aufgefallen da sie behauptete, ihren Reisepass verloren zu haben und überdies blutverschmiert war.

Mutter und Kind wurden sofort in ein Krankenhaus verbracht. Eine Befragung der Mutter konnte auf Grund ihres Gesundheitszustandes noch nicht durchgeführt werden.

Dem Baby soll es  ersten Berichten zufolge den Umständen entsprechend gut gehen.

Niemand an Bord hatte die Geburt während des etwa dreistündigen Fluges bemerkt. Auch ein entsprechendes Gespräch der Kabinencrew mit der offensichtlich schwangeren Frau wurde nicht durchgeführt, obwohl die Mutter auf Grund der fortgeschrittenen Schwangerschaft eine medizinische Freigabe für den Flug benötigt hätte.

Foto: Standard

Update: 17.03.2009 - Wie das Bundesministerium für Inneres bestätigt, ist auch der ursprünglich schwer verletzte Polizist - ein Flugbeobachter -  am 16.03.2009 seinen Verletzungen erlegen!

10.03.2009 - In der weststeirischen Bezirkshauptstadt Deutschlandsberg ist am frühen Dienstagnachmittag gegen 14.20 Uhr beim Absturz eines Hubschrauber des Innenministeriums der 39 Jahre alte Pilot ums Leben gekommen.

Ein 49 Jahre Polizist und ein Bergretter (52) wurden schwer verletzt, einer von beiden laut Einsatzkräften offenbar lebensgefährlich. Die "Libelle" vom Typ "Ecureuil" vom Stützpunkt Graz-Thalerhof war zur Vorbereitung einer Suchaktion nach einer vermissten Person in der Luft gewesen und hatte laut einem Polizeioffizier und Augenzeugen ein Haus gestreift.

Laut Bezirksrettungskommandant Klaus Zotter war einer der beiden Schwerverletzten mit dem Rettungswagen im stabilen Zustand ins LKH Deutschlandsberg gebracht worden. Der aus dem südoststeirischen Bezirk Radkersburg stammende Pilot hatte lebensgefährliche Verletzungen erlitten, er starb nach dem Unfall.

Laut Rudolf Gollia vom Innenministerium waren Beamte des Landeskriminalamtes (LKA) Steiermark an der Unglücksstelle, um "Beweisstücke zu sichern und die Unfallursache zu ermitteln", so Gollia. Es sei davon auszugehen, dass auch eine Flugunfallkommission eingesetzt werde.

Die Hubschrauberbesatzung hätte eigentlich ab 13.00 Uhr eine Suchaktion mit vorbereiten helfen sollen. Eine Person sei seit vergangener Woche abgängig, weshalb die Maschine im Ufer-Bereich der Laßnitz eingesetzt war. (APA, Standard)

Symbolfoto: Lion Air MD-90

09.03.2009 – In heftigem Regen landete um 15.43 Uhr loc. eine Lion Air McDonnell Douglas MD-90 (Reg: PK-LIL), Flug JT 793 Makassar nach Jakarta (Indonesien) auf der Landebahn 25L des Jakarta Soekarno-Hatta International Airport.

Vermutlich auf Grund von Aquaplaning und starken Seitenböen geriet das Flugzeug von der Landebahn ab und kam etwa 100-200 Meter neben der Landebahn  25L in weichem Grund zum Stehen.

Die 166 Passagiere und 6 Crewmitglieder wurden aus der Maschine evakuiert – bisher gibt es keine Berichte über Verletzte. Das Flugzeug selbst wurde im Bereich des Bugrades, Hauptfahrwerks und der linken Tragfläche stark beschädigt.

Die Lande-/Startbahn war während der Bergung für 8 Stunden gesperrt.

Wieder Glück für Lion Air – am 23.02.2009 musste eine MD-90 in Batam eine kontrollierte Nasenlandung durchführen, welche auch glimpflich verlief.

Symbolfoto: Aerolift IL-76

09.03.2009 – Heute früh gegen 05.14 Uhr loc. in Uganda, unmittelbar nach dem Start in Entebbe eine AEROLIFT Ilyushin IL-76 (Reg: S9-SAB) abgestürtzt und im Viktoria See versunken.

An Bord befanden sich 4 Besatzungsmitglieder, 3 hohe Militärangehörige von Burundi, 1 Militärangehöriger von Uganda und Zivilpersonen. Bis zu 11 Personen sind beim dem Absturz ums Leben gekommen.

Der Zielflughafen war Mogadishu in Somalia. Der Flug wurde von Dynacorp im Auftrag der  „African Mission to Somalia (AMSOM)“ durchgeführt. Diese Mission wird von Burundi und Uganda unterstützt.

An Bord sollen sich technische Geräte für die Wasseraufbereitung/-versorgung befunden haben.

Der zweite Totalverlust für AEROLIFT innerhalb kürzester Zeit! Erst im Februar war eine Antonov 12 in Luxor gecrasht!

Symbolfoto: B 737-800 in Laudalackierung

06.03.2009 – Unmittelbar nach dem Start des Austrian Airlines Fluges OS 797, Wien nach Sofia, wurde Rauchentwicklung in der Kabine festgestellt.

Die Crew der Boeing 737-800 (Reg: OE-LNR)  entschloss sich zu einer sofortigen Retourlandung und landete etwa 5 Minuten nach dem Start, um 13.52 Uhr loc, wieder sicher am Flughafen Wien – VIE.

Die Feuerwehr stand bereit, musste jedoch nicht eingreifen.

Von den 72 Passagieren kam niemand zu Schaden. Der Flug wurde mit einer Eratzmaschine durchgeführt.

Der Ursache der Rauchentwicklung wird mit einem gründlichen Check der Maschine auf den Grund gegangen. Gefahr für die Passagiere bestand nach Angaben der Austrian Airlines Group nicht.

Symbolfoto: Air France

05.03.2009 - An Bord des Air France Flugs AF-276 (Boeing 777-200, Reg: F-GSPD) von Paris Charles de Gaulle nach Tokyo Narita, befanden sich 261 Passagiere und 16 Crewmitglieder.

Im Anflug über Niigata etwa 30 Minuten vor der Landung geriet das Flugzeug in 7600 Metern Höhe in heftige Turbulenzen.

Zu diesem Zeitpunkt waren die Anschnallzeichen noch nicht eingeschaltet.

 Obwohl sich zahlreiche Passagiere nicht auf ihren Plätzen befanden, gab es unter ihnen keine Verletzten.

Weniger Glück hatten zwei Flugbegleiter. Die Frau und der Mann erlitten Brüche  und mussten nach der sicheren Landung in ein Krankenhaus eingeliefert werden.

Das Cockpit aktivierte die Anschnallzeichen erst unmittelbar nach dem Auftreten der Turbulenzen.

Eine dreiköpfige Expertenkommission des Japanese Transportation Safety Board (JTSB) untersucht  den Vorfall. Die Blackbox wurde ausgelesen.

Weitere Berichte über Verletzte durch Turbulenzen. North West Airlines, Japan Airlines, Iberia

Unfallsort

Update 26.02.2009 - Mittlerweile wurde bekanntgeben, dass beide "Blackboxes" des Flugzeuges geborgen wurden. Ein Go-Team der American NTSB wurde zur Unterstützung zur Klärung der Unfallursache entsandt.

Um 09.24 war Flug TK-1951 vom Tower Schiphol übernommen worden. Der Flug Northwest Airlines,  NW-46 , Airbus A330-200 (Reg:N803NW) von Minneapolis nach Amsterdam Schiphol, meldete um 09.27 Uhr, dass die Turkish Airlines unmittelbar vor Ihnen gecrasht sei. 

Dieser Flug wurde sofort in eine Warteschleife dirigiert und die Landebahn gesperrt. Die Rettungskräfte, fuhren zuerst die Piste 18 R ab, nachdem sie keine Wahrnehmung machen konnten, fuhren sie etwa 2 km weiter über die Felder bis zur Unglücksstelle.

25.02.2009 - Eine Boeing 737-800 (Reg: TC-JGE) der Turkish Airlines – Flug TK-1951 von Istanbul nach Amsterdam Schiphol ist etwa 2000 Meter vor der Landebahn neben einer Autobahn abgestürtzt.

Nach bisherigen Berichten handelte es sich um einen ordnungsgemäßen Landeanflug auf die Lahndebahn 18 R.

Die Maschine zerbrach in 3 Teile. Wie durch ein Wunder brach kein Feuer aus. Spekulationen schließen daraus, dass Treibstoffmangel Schuld am Unfall sein soll.

Augenzeugen hatten ja berichtet, dass beide Triebwerke plötzlich Leistung verloren hätten und die Maschine aus diesem Grund vor der Landebahn crashte.

In der letzten Pressekonferenz um 17.00 Uhr wurden folgende Zahlen offiziell bestätigt:

Demnach waren 135 Passagiere und 7 Crewmitglieder an Bord. 9 Personen wurden getötet - darunter befinden sich mindestens 3 Crewmitglieder, die derzeit noch nicht geborgen wurden. Etwa 84 Passagiere wurden verletzt in Krankenhäuser gebracht. Davon befinden sich mindestens 6 Personen in Lebensgefahr.

Foto: Perimeter Aviation

03.03.2009 - Eine fliegerische Meisterleistung boten Captain Kristen McCallum, 26, und ihr First Officer, Pilot Marie-Eve Robichaud, 25, an Bord der Swearingen SA 226TC-Metro (Reg: C-FSLZ)  der Fluglinie Perimeter Aviation (Flug 4B-640).

Während des Fluges von Sainte Therese Point zum Richardson International Airport Winnipeg befanden sich außer den beiden Crewmitgliedern noch 8 Passagiere an Bord.

Vor der Landung in Winnipeg stellte sich heraus, dass das Fahrwerk der Maschine nicht ausgefahren werden konnte. Trotz zahlreicher Versuche während 80 Minuten im Holding blieb der Crew nichts anderes übrig, als eine kontrollierte Bauchlandung zu versuchen.

Diese gelang perfekt – keiner der Insassen kam zu Schaden.

In den Medien wird das Gerücht verbreitet, dass diese Maschine einen Tag davor bereits Probleme mit der Fahrwerksanzeige hatte.

Foto: Jet2.com

02.03.2009 - Eine Jet2.com Boeing 757-200 (Reg: G-LSAA) unterwegs von Manchester (UK) nach Taba (Egypt) hatte 184 Passagiere und 9 Besatzungsmitglieder an Bord.

Über Griechenland meldete die Crew plötzlichen Druckverlust und musste eine sofortige Notlandung in Athen ATH (Greece) durchführen.

Die Landung auf dem internationalen Flughafen von Athen verlief völlig sicher.

Fünf der Passagiere klagten über starke Schmerzen in den Ohren – vermutlich auf Grund der plötzlichen Dekompression – und wurden in ein Krankenhaus für Untersuchungen gebracht.

Ernest Gabmann

Ernest Gabmann, Neo-Vorstandsmitglied der Flughafen Wien AG will die Kosten für das Terminalprojekt Skylink durchleuchten und einen definitiven Termin für den Vollbetrieb erheben lassen.

Dazu solle "unverzüglich" ein unabhängiges Expertenteam eingesetzt werden, kündigte der Nachfolger von Christian Domany am Montag - seinem ersten Arbeitstag auf dem Airport an.

Die Fakten und Zahlen "müssen auf den Tisch". Das sei "im Interesse des Unternehmens und der Aktionäre" notwendig, betonte Gabmann. Im Zusammenhang mit dem Skylink seien insbesondere drei Fragen von Bedeutung: "Wie sieht eine objektive Kostenschätzung von der Grundsteinlegung bis zur Fertigstellung aus? Wann können wir mit dem Skylink tatsächlich in Betrieb gehen? Gibt es Optimierungsbedarf in der Projektorganisation bzw. im Projektmanagement?"

Die "sofortige Status-Analyse" soll ein Expertenteam vornehmen, das nichts mit dem Skylink zu tun, jedoch Erfahrung mit Bauvorhaben derartiger Grössenordnung habe. Er wolle den Auftrag "schnellstmöglich" erteilen, so Gabmann zur APA.

Für das Terminalprojekt, das die Kapazität des Flughafens auf etwa 24 Mio. Passagiere erhöhen soll, war im Jänner 2006 mit der Grundsteinlegung der offizielle Startschuss erfolgt. Die Baukosten wurden mit 400,2 Mio. Euro angegeben, plus 50 Mio. Euro für die Gepäcksortieranlage. Die Skylink- Inbetriebnahme war damals für Herbst 2008 vorgesehen. Im vergangenen August hiess es, dass die Kosten mit 657 Mio. Euro deutlich über den ursprünglichen Plänen liegen würden. Zu Jahresbeginn sind erste Schritte zur Skylink-Inbetriebnahme für den Spätherbst 2009 angekündigt worden. Vom Vollbetrieb ist zuletzt erst für 2010 die Rede gewesen. (APA)

Foto: AP

28.02.2009 - Carpatair, Flug  V3-128 von Chisinau (Moldavien) nach Timisoara (Rumänien), eine Saab 2000 (Reg: YT-SBI hat 47 Passagiere und 4 Crewmitglieder an Bord.

 Während des Landeanfluges auf Timisoara stellt sich heraus, dass sich das vordere Fahrwerk nicht ausfahren lässt.

Die Crew bricht den Landeanflug ab und  fliegt für etwa 2 Stunden im Holding. Dadurch wird Treibstoff verbraucht, während die Crew versucht, dass Fahrwerk doch noch auszufahren .

In der Zwischenzeit bereiten sich die Feuerwehr und Rettungskräfte in Timisoara auf eine “Nasenlandung” vor. Die Landebahn wird mit Schaum bedeckt.

Der Crew gelingt eine “sichere” Landung - keiner der Insassen wird verletzt. Das Flugzeug wird nur leicht beschädigt.

Weitere "Nasenlandung" einer Lion Air:

Unfallmaschine beim Überflug ohne Bugrad - crash-aerien.com

23.02.2009 - Eine McDonell Douglas MD-90-30 (Reg.: PK-LIO) der Lion Air  unterwegs als Flug JT-972 von Medan nach Batam – BTH - Sumatra(Indonesien), hatte 156 Passagiere und 6 Crewmitglieder an Bord.

Bei den Vorbereitungen zur Landung auf der 4040 Meter langen Landebahn am Flughafen Batam öffnete sich zwar die Klappe des Bugrades, das Fahrwerk selbst konnte jedoch nicht ausgefahren werden.

Für etwa 90 Minuten im Holding versuchte die Crew weiterhin, das vordere Fahrwerk auszufahren.

Als abzusehen war, dass dies nicht mehr gelingen wird, entschloss sich die Crew gegen 19.15 Uhr Lokalzeit zu einer kontrollierten Notlandung auf der Landebahn 04, welche von den Feuerwehrkräften vorsorglich mit Schaum bedeckt worden war.

Die Landung auf der Nase verlief sicher – derzeit wird von lediglich 3 Passagieren berichtet, welche mit einem Schock in ein Krankenhaus eingeliefert werden mussten.

Die Landebahn selbst war für etwa 7 Stunden für die Bergung der Maschine gesperrt.

Foto: Fredy Amariles

18.02.2009 – 27 Polizisten einer Sondereinheit der kolumbianischen Polizei begaben sich um 15.10 am  Medellín  Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) in voller Ausrüstung an Bord einer DC-3 (Basler Turbo-67 (BT-67) Baujahr 1944.

Mit der adaptierten DC-3 sollten  sie zu einem Einsatz in Chocò - Quibdó-El Caraño Airport (UIB) geflogen werden sollten.

 Beim Verstauen des Gepäcks dürfte nach ersten Berichten ein oder mehrere Sprengkörper – es gibt Berichte über Handgranaten oder Tränengasgranaten – im Flugzeug detoniert sein.

Die Maschine mit dem Kennzeichen  PNC -0211 (Policia Nacional de Colombia - Servicio Aéreo de Policia) brach in der Mitte auseinander.

Wie durch ein Wunder gab es keine Toten. 8 Polizisten wurden jedoch zum Teil sehr schwer verletzt geborgen und in die Medellin Policlinica und das  Clinica de las Americas verbracht.  4 Personen schweben jedoch in Lebensgefahr.

Trotzdem von einem Unfall ausgegangen wird, untersucht die Medellin Polizei genauestens in Richtung Anschlag der Drogenmafia.

Symbolfoto: Aerolift

20.02.2009 - Eine Antonov AN 12 der Cargoarline AEROLIFT (Windhoek, Namibia) ist heute beim Start in Luxor (Egypt) in Brand geraten.

An Bord befanden sich 5 Crewmitglieder (zwei Weißrussen, ein Russe und zwei Ukrainer). Alle Insassen kamen ums Leben.

Die Frachtmaschine (Reg: S9-SVN) war als Flug LFT-1015 von Entebbe (Uganda) nach Nikolaev (Ukraine) unterwegs und musste in Luxor einen Tankstop einlegen.

Nach ersten Berichten war der Grund für dieses Nachtanken ein Leck im Bereich der Treibstoffversorgung des Flugzeuges. Obwohl die Crew von einem Techniker aufgefordert wurde, nicht zu starten, bevor das Leck abgedichtet worden sei, traf der Pilot die Entscheidung ohne weitere Reparatur zu starten.

Während des Startvorganges geriet ein Triebwerk in Brand. Durch den ausströmenden Treibstoff breitete sich das Feuer sehr rasch aus. Die Maschine stürzte  ab und wurde total zerstört.

Symbolfoto NWA

Bereits in der Warteschleife für die bevorstehende Landung in Tokyo Narita befand sich die Boeing 747-400 (Reg: N676NW) der Northwest Airlines, welche in Manila als Flug NW-2 gestartet war.

An Bord befanden sich 14 Crewmitglieder und 408 Passagiere.

Etwa 30 Minuten vor der Landung wurden vom Cockpit die Anschnallzeichen aktiviert. Diese dürften einige der Passagiere ignoriert haben, als das Flugzeug in etwa 15000 Fuß Höhe von schweren Turbulenzen erfasst wurde.

45 dieser nicht angeschnallten Passagiere wurden aus ihren Sitzen geschleudert  und teilweise erheblich verletzt.

Das Ausmaß der Verletzungen wurde erst nach der Landung gegen 12.20 Uhr Lokalzeit in Tokyo sichtbar, davor hatte die Crew über Funk noch 2-3 verletzte Passagiere gemeldet.

Die verletzten Passagiere wurden in ein Krankenhaus verbracht.

Northwest Airlines gab bekannt, dass von der Crew niemand verletzt worden war.

Symbolfoto SAA

Erneut sind 15 Crewmitglieder der SAA (South African Airways)  wegen eines Drogenfundes am Flughafen London-Heathrow festgenommen worden.

In einem Gepäckstück der Crew wurden fünf Kilogramm Kokain im Wert von umgerechnet knapp 280.000 Euro gefunden.

Die Maschine der South African Airways (SAA) war von Johannesburg nach London-Heathrow geflogen.

Der Drogenfund ist bereits der zweite innerhalb kurzer Zeit, in die die Fluglinie involviert ist.

Erst vor vier Wochen hatte die Polizei in Heathrow 15 Crewmitglieder einer SAA-Maschine ebenfalls wegen eines Drogenfundes festgenommen. Damals fand die Polizei 50 Kilogramm Cannabis und vier Kilogramm Kokain. Die Crew, darunter auch vier Piloten, kam wenig später frei, muss sich aber Ende März wieder vor Gericht verantworten.

Foto: Keystone

16.02.2009 - Das schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat nach dem Unfall Engadin-Airport verfügt, dass der Flugplatz die Schneemauern entlang der Piste abtragen muss. Erst wenn die Höhe der vorhandenen Schneemenge den internationalen Vorgaben entspricht, dürfen Engadin-Airport wieder Flugzeuge landen.

Am vergangenen Donnerstag war auf dem Flughafen Engadin ein landendes Flugzeug von der Piste geraten und in eine Schneemauer geprallt.

Das Flugzeug wurde zerstört, die beiden Piloten kamen ums Leben und der Passagier erlitt Verletzungen. Gestützt auf erste Informationen über den Unfallhergang hat das Bundesamt für Zivilluftfahrt am Wochenende die Situation auf dem Flughafen Engadin überprüft. Dabei mussten die Inspektoren feststellen, dass die neben der Piste vorhandenen Schneemauern die internationalen Vorgaben nicht einhalten. Anstatt der empfohlenen Höhe von 1 Meter im seitlichen Abstand von zehn Metern waren die Schneewalle acht Meter vom Pistenrand entfernt zwischen 1,5 und 4 Meter hoch.

Das BAZL hat deshalb im Interesse der Flugsicherheit vom Flughafen Engadin verlangt, die Schneemauern so weit abzutragen, dass die internationalen Vorgaben erfüllt sind. Bis dann hat das Amt dem Flugplatz untersagt, die Piste weiter für den Betrieb mit Flugzeugen zu benutzen. Z

udem behält sich das BAZL vor, gestützt auf Erkenntnisse aus der noch laufenden Untersuchung durch das Büro für Flugunfalluntersuchungen allenfalls weitere Maßnahmen abzuleiten.

Überdies wird es in den nächsten Tagen auch die Schneesituation auf anderen betroffenen Flugplätzen in der Schweiz überprüfen.

Stellungnahme des Flughafen Engadin!

Unfallmaschine G-BXAR

13.02.2009 - Flug CJ-8456 von British Airways Cityflyer, Avro RJ-100 (Reg: G-BXAR) – Amsterdam (NL) nach London City (UK) hat 67 Passagiere und 4 Crewmitglieder an Bord.

Bei der Landung am London City Airport, gegen 19.40 Uhr Lokalzeit, hörten die Passagiere plötzlich einen lauten Knall und die Maschine fiel nach vorne auf die Nase. Das vordere Fahrwerk war eingebrochen.

Die Crew konnte die Maschine jedoch auf der Landebahn zum Stehen bringen und alle Insassen über die Notrutschen ins Freie evakuieren. Die Passagiere berichteten, dass sich die Kabine mit Rauch füllte, nachdem das Flugzeug zum Stillstand gekommen war.

Lediglich ein Passagier erlitt leichte Verletzungen und wurde in ein Krankenhaus gebracht. Die Londen Rettungskräfte waren mit 6 Ambulanzen vor Ort, mussten jedoch glücklicherweise nicht weiter eingreifen.

Der Flughafen musste zur Bergung vorübergehend geschlossen werden.

12.02.2009 - Bei der Landung des Fluges Sky Express-GR GQ-103 – eine Bae Jetstream 31 (Reg: SX-SKY) Rohdos nach Heraklion knickte das rechte Hauptfahrwerk ein.

Der Crew gelang es jedoch, das Flugzeug sicher zum Stillstand zu bringen. Von den 15 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern wurde niemand verletzt.

Das Flugzeug selbst, wurde am rechten Fahrwerk, der rechten Tragfläche und am rechten Propeller beschädigt.

Nach etwa 2 Stunden Bergung konnte die Landebahn wieder freigegeben werden.

Eine Kommission untersucht den Vorfall – Gerüchte sprechen von Unregelmäßigkeiten bei der Verwendung von Ersatzteilen bei der Wartung!

Unglücksmaschine

12.02.2009 - Bei einem Flugzeugunfall am Schweizer Flughafen Engadin nahe Samedan sind am Donnerstagnachmittag zwei Österreicher tödlich verunglückt. Der Passagier, der Industrielle Emil Alexander Kahane, überlebte schwer verletzt. Die aus Wien kommende zweistrahlige Maschine des Typs Dassault Falcon 10 geriet beim Landeanflug gegen 16.00 Uhr ins Trudeln und prallte gegen eine Schneemauer. Dabei wurde der Business-Jet total zerstört.

Bei den Toten handelt es sich um den 69-jährigen Piloten und den 41 Jahre alten Co-Piloten. Verletzt wurde ein 54-jähriger Passagier. Sie stammen laut Bündner Kantonspolizei aus dem "Großraum Wien". Kahane ist der Verwaltungsratspräsident der Jungbunzlauer Holding AG. Der 53-jährige Unternehmer erlitt laut einer Aussendung der Familie mehrere Rippenbrüche sowie Hand- und Beinverletzungen.

Unglücksmaschine

Zur Unfallursache wollte der Flughafen Engadin am Freitag nicht Stellung nehmen. Die Voraussetzungen für den Betrieb des Flughafens seien zum Zeitpunkt des Unfalls aber "absolut gegeben" gewesen und hätten den gesetzlichen Vorschriften entsprochen. Der Flugverkehr ist laut dem Airport zum Zeitpunkt des Unglücks regulär verlaufen. Um 15.30 Uhr sei ein anderer Jet ähnlichen Typs wie das Unglücksflugzeug gelandet. Dieser sei um 16.05 Uhr wieder gestartet, ehe die Unglücksmaschine um 16.14 Uhr gelandet sei.

Der zuständige Flight Information Services Officer habe die Piloten der Unglücksmaschine über den Zustand der Piste informiert. Wie bei Schneefall üblich sei die Centerline der Piste als Orientierungshilfe schwarz geräumt gewesen.

Engadin ist der höchstgelegene Flugplatz Europas. Dort hatte es bereits am Freitag vergangener Woche einen Unfall bei einer Landung gegeben: Der Pilot eines privaten Business-Jets hatte die Maschine nach dem Aufsetzen nicht zum Stillstand bringen können und rutschte über die Piste hinaus.

Dash 8-400 der Colgan Air

Eine Bombardier Dash 8-400 der Fluglinie Colgan Air (Reg:N200WQ) , welche im Auftrag von Continental Airlines mit Flugnummer 9L-3407 den Flug Newark, NJ nach Buffalo, NY durchführte ist etwa 8,5 Meilen vor dem Buffalo`s Niagara Airport, gegen 22.17 Uhr loc abgestürzt und in Flammen aufgegangen.

Nach bisherigen Angaben befanden sich an Bord der Maschine 44 Passagiere 4 Crewmitglieder. Alle Insassen der Dash 8-400 kamen beim dem Absturz ums Leben.

Eine weitere Person, ein Bewohner im Absturzbereich wurde ebenfalls getötet. Zwei weitere Bewohner mussten mit Verletzungen in ein Krankenhaus verbracht werden.

Medien berichten, dass mindestens ein Haus vom abstürzenden Flugzeug zerstört wurde. Die Umgebung ( etwa 12 weitere Häuser) musste auf Grund des Brandes evakuiert werden

Das Flugzeug befand sich in der Anflugsfrequenz und hatte Kontakt mit der Flugsicherung. Nachdem eine Flugfreigabe für 2300 Fuß erteilt wurde, erfolgte eine Anweisung, auf die Towerfrequenz zum Landeanflug umzuschalten. Diese Anweisung wurde von der Crew bestätigt. Ab diesem Zeitpunkt konnte kein Funkkontakt mit dem Cockpit hergestellt werden und die Maschine verschwand von den Radarschirmen.

Die Unfallsursache ist nicht geklärt. Auf Grund von Wahrnehmungen anderer Flüge kam es während dem Landeanflug zu vereisungen der Maschinen - möglicherweise ist hier der Grund für den Unfall zu suchen.

Stellungnahmen der Fluglinie!

Die Europäische Kommission hat am Mittwoch beschlossen, im Zusammenhang mit der Privatisierung und Umstrukturierung von Austrian Airlines und der geplanten Übernahme durch Lufthansa ein förmliches Prüfverfahren einzuleiten.

Die Kommission meldet Zweifel daran an, dass der von Lufthansa zu zahlende Preis dem Marktpreis des zu veräußernden Unternehmens entspricht, dass der österreichische Staat wie ein privater Investor agiert und dass der notifizierte Umstrukturierungsplan im Einklang mit den Gemeinschaftsvorschriften für die Rettung und Umstrukturierung von Unternehmen in Schwierigkeiten steht.

Im Anschluss an ein Privatisierungsverfahren wurde Lufthansa als Käufer für die vom österreichischen Staat gehaltenen Anteile (41,56 %) an Austrian Airlines ausgewählt. Im Rahmen der Transaktion ist Folgendes vorgesehen:
- Lufthansa zahlt einen Kaufpreis von rund 366.000 Euro.

- Der Staat erhält einen Besserungsschein, aus dem ein zusätzlicher Zahlungsanspruch erwachsen kann.

- Der Staat leistet eine Zahlung in Höhe von 500 Mio. Euro, die Lufthansa für eine Kapitalerhöhung bei Austrian Airlines verwendet.

Die Kommission hat beschlossen, das Verfahren zur Prüfung staatlicher Beihilfen einzuleiten, da sie Zweifel hegt, ob eine staatliche Beihilfe vorliegt und - falls dies der Fall ist - ob diese staatliche Beihilfe für mit dem Gemeinsamen Markt vereinbar erklärt werden kann. Insbesondere bezweifelt sie, dass der vereinbarte Preis (einschließlich Besserungsschein) dem Marktpreis von Austrian Airlines zum Zeitpunkt des Verkaufs entspricht. Ferner äußert sie Bedenken, ob das Verkaufsverfahren wirklich offen, transparent und nicht an Bedingungen geknüpft war und ob der Staat tatsächlich als marktwirtschaftlich handelnder Investor agiert hat.

Hinsichtlich der Vereinbarkeit der Beihilfe mit dem Gemeinsamen Markt meldet die Kommission Zweifel an, ob der Umfang der finanziellen Unterstützung auf das erforderliche Mindestmass begrenzt wurde und ob der von Österreich vorgelegte Umstrukturierungsplan geeignet ist, in kürzestmöglicher Zeit die langfristige Rentabilität des Unternehmens wiederherzustellen, ohne dass künftig weitere Unterstützungsmassnahmen notwendig werden.

Im Übrigen bezweifelt die Kommission, dass die vorgeschlagenen Ausgleichsmaßnahmen genügen, um den durch die Beihilfegewährung bewirkten Wettbewerbsverzerrungen zu begegnen, und ob AUA und Lufthansa einen ausreichenden Eigenbeitrag zur Umstrukturierung leisten werden.

(boerse.express)

Unglücksmaschine

07.02.2009 – Eine Embraer EMB-110P1 Bandeirante (Reg: PT-SEA) von Manaus Aerotaxi unterwegs auf einem Flug von Coari nach Manaus (Brasilien) crashte vermutlich wegen Triebwerksproblemen etwas 80 km westlich von Manaus im Bereich Rio Manacapuru – Amazonasgebiet.

Der Pilot soll eine Notlandung versucht haben, welche jedoch fehlschlug. Das Flugzeug wurde total zerstört.

Nach ersten Berichten wurden 4 Passagiere lebend geborgen. 23 getötete Personen wurden bereits aufgefunden. Eine weitere Person gilt als vermisst.

Bis jetzt gibt es unterschiedliche Hinweise auf die Anzahl der an Bord befindlichen Personen.

Die Website von Manaus Aerotaxi weist die Kapazität der Maschine mit 16 Passagieren aus.

Heute wurde jedoch offiziell bekanntgegeben, dass sich 26 Passagiere und 2 Crewmitglieder an Bord befanden.

Symbolfoto: Piper PA 34

30.01.2009 – gegen 13.15 Uhr meldet der Pilot einer Piper PA-34 in West Virginia – Wayne County, etwa 3 Meilen vom Tri State Airport entfernt, Mayday.

Der Grund für den Notruf dürfte in Treibstoffmangel gelegen haben.

Während die Fluglotsen versuchten, das Flugzeug in Richtung Flughafen für ein Notlandung zu dirigieren, riss nach einem erfolglosen Landeversuch plötzlich der Kontakt zum Piloten ab.

Augenzeugen beobachteten, wie dass zweimotorige Flugzeug plötzlich abschmierte, eine Hochspannungsleitung streifte und schließlich am Boden in Flammen aufging.

Als das Wrack von den Rettungskräften erreicht wurde, fanden diese den Piloten und seine 5 Passagiere tot vor.

Zum Unfallzeitpunkt herrschte Westwind mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 MpH und einer Sicht von etwa 2 Meilen mit leichtem Schneefall.

VIDEOBERICHT

Foto:Austrian.com - Boeing 777-200

(APA) Bei den Austrian Airlines spitzt sich die Krise weiter zu. Um die Zahlungsfähigkeit sicherzustellen und den zu erwartenden Ertragseinbruch zu kompensieren, wird ein "kurzfristiges Krisenpaket" über rund 225 Mio. Euro geschnürt.

Der Belegschaft wird ein kurzfristiger Gehaltsverzicht abverlangt, Strecken werden weiter ausgedünnt, teilte einer der beiden Interimschefs, Peter Malanik, am Freitag mit.

Zurückgefahren werden müssen vor allem die Personalkosten. Dies soll durch Arbeitszeitflexibilisierung, Urlaubsabbau, "temporären Gehaltsverzicht" und das angekündigte Aussetzen der Pensionskassenbeiträge geschehen. Zuletzt kursierten Spekulationen, wonach bis zu 2.000 der 8.000 Jobs bedroht sind.

Der Betriebsrat sagte bereits zu, dass er am Krisenpaket mitarbeiten wolle. Konkret werden die Belegschaftsvertreter Vorschläge über 50 Millionen Euro, mit denen die Personalkosten gesenkt werden können, erarbeiten.

Auch von den Lieferanten und Geschäftspartnern werden Sanierungsbeiträge verlangt. Investitionen werden ebenfalls gestrafft. In Summe sollen so weitere 110 Mio. Euro gespart werden.

Die bisherigen Kapazitätskürzungen im Streckennetz von fünf Prozent werden auf zehn Prozent ausgedehnt, weitere Schritte im Flugbetrieb behält man sich vor. Das soll die variablen Kosten um 115 Mio. Euro senken. Bis 2012 will die Lufthansa-Tochter AUA ihre Ergebnisse um 200 Mio. Euro verbessern. Dazu braucht es aber weitere Maßnahmen zur Kostensenkung.

Im Rahmen des Krisenpakets, das den Mitarbeitern am Freitag vorgestellt wird, verzichten die beiden Vorstände für ein Jahr auf zehn Prozent ihres Gehalts, in der Managementebene darunter - das sind rund zwei Dutzend Bereichsleiter - sind es 7,5, bei übrigen Führungskräften fünf Prozent. Dem Vernehmen nach werden auch die Prämien leitender Mitarbeiter dem Sparstift zum Opfer fallen.

Bereits am Donnerstag gab es bei der AUA den bereits erwarteten Personalwechsel an der Spitze. Mit der "einvernehmlichen" Lösung seines Vorstandsvertrags hat Alfred Ötsch zwei Jahre vor Vertragsablauf den Hut nehmen müssen. Als Interimsnachfolger wurden Peter Malanik und Andreas Bierwirth ernannt.

Symbolfoto: SunExpress B737

Ein Pilot der deutsch-türkischen Fluglinie SunExpress, der einen Passagier vom Flug Antalya – Frankfurt ausgeschlossen hatte, ist nach der Rückkehr von seinem Flug in Antalya krankenhausreif geschlagen worden.

Der Passagier hatte beim Einsteigen einen anderen Sitz verlangt und war der Stewardess gegenüber handgreiflich geworden, vorauf der Pilot seine Mitnahme ablehnte und ihn vom Flug ausschloss. Nachdem er von der Polizei in Antalya vor dem Start aus der Maschine geholt worden war, drohte er dem Piloten: "Wir sehen uns."

Nach der Rückkehr aus Frankfurt am Main lauerten abends vier Männer dem Piloten vor dessen Haus auf und schlugen brutal zu.

Nachbarn brachten das Opfer ins Krankenhaus.

Die türkische Pilotenvereinigung Talpa forderte, gewalttätige Fluggäste strenger zu bestrafen, so wie in den USA und England.

Symbolfoto: Empire Airlines

Im Auftrag von FEDEX transportierte Flug Empire Airlines EM-8284 etwa 33.110 Kg Fracht von Fort Worth, Texas nach Lubbock, Texas.

An Bord der ATR 42-300 (Reg: N902FX ) befanden sich nur die beiden Piloten.

Gegen 04.36 Texas Lokalzeit setzte die Maschine jedoch kurz vor der Landebahn 17R auf. Zu diesem Zeitpunkt herrschte gefrierender Nebel.

Das Fahrwerk der Maschine brach weg, die Maschine scherte nach rechts aus und nachdem die rechte Tragfläche den Boden streifte, fing das Flugzeug Feuer.

Die sofort eintreffenden Feuerwehrkräfte brachte das Feuer jedoch rasch unter Kontrolle.

Die beiden Piloten konnten aus eigener Kraft das Flugzeug verlassen, wurden jedoch für Untersuchungen in das nächstgelegene Krankenhaus gebracht.

Foto:KURIER

26.01.2009 - Ein 35-jähriger Hubschrauberpilot ,Christian R. aus Statzendorf im Bezirk St. Pölten-Land, stürzte bei St. Veit /an der Glan  - Kärnten - in ein Waldstück.

Der Pilot war allein an Bord und auf Grund der Verletzungen offensichtlich sofort tot.


Der Helikopter galt seit 10.10 Uhr als vermisst.

Der  Tower Klagenfurt berichtet -  "Plötzlich riss die Verbindung ab und die Maschine verschwand von den Radarschirmen."

Ab diesem Zeitpunkt suchte die Polizei mit ihrem Hubschrauber "Libelle" nach der Maschine.

In einem Waldstück nahe der Bundesstraße zwischen Zensweg und Kraig nördlich von St. Veit entdeckte ein Landwirt kurz nach 13 Uhr das Wrack, welches zwischen den Bäumen lag. Dem Piloten, konnte nicht mehr geholfen werden.

Symbolfoto: Heli Line

Der Pilot der "Heli Line" in Kilb bei St. Pölten, war mit dem Robinson R 44 auf dem Überstellungsflug von St. Pölten nach Klagenfurt.

Über St. Veit dürfte der Pilot aus noch ungeklärten Gründen eine Schleife gedreht und einige Bäume rasiert haben. Die genaue Ursache des Unglücks ist noch nicht geklärt.

Mag. Alfred Ötsch

Bisher hatte es geheißen, der Ötsch würde noch bis zum Closing des Verkaufs der AUA an die Lufthansa bleiben. Doch bereits in den nächsten Wochen könnte Ötsch abgelöst werden.

Dieses dürfte kaum vor Anfang Juni 2009 erfolgen. Doch laut dem Wirtschaftsmagazin „Trend“ wollen Lufthansa-General Wolfgang Mayrhuber und ÖIAG-Chef Peter Michaelis nicht mehr so lange warten.

Sie wollen lieber rasch ein Zeichen des Neubeginns setzen, heißt es in Unternehmenskreisen.

Eine Lösung mit Ötsch, dessen Vertrag bis Mai 2011 läuft, soll vorbereitet werden. Bereits in den nächsten Wochen könnte Ötsch abgelöst werden. Da eine Verabschiedung nur einvernehmlich erfolgen kann, dürfte Ötsch seinen Vertrag ausbezahlt bekommen. Sein Fixgehalt (ohne Prämien) summiert sich bis zum Frühjahr 2011 auf 1,1 Mio. Euro.

Dr. Bierwirth

Ötschs Nachfolger soll nicht, wie bisher kolportiert, AUA-Marketing-Vorstand Andreas Bierwirth werden, der ursprünglich von der Lufthansa kommt, sondern Peter Malanik. Der 47-Jährige sitzt ebenfalls im AUA-Vorstand und ist dort für Technik und Flugbetrieb zuständig.

Dr.Malanik

Seit 1985 ist er im Unternehmen tätig und soll Respekt bei der Belegschaft genießen.

Doch gilt als wahrscheinlich, dass die Lufthansa einen eigenen Mann bringt, sobald der Deal im Sommer formal abgeschlossen ist.

Vor Kurzem hat die EU ein 200Mio. Euro schweres Darlehen der ÖIAG an die AUA genehmigt. Mit diesem Geld kann die AUA den Liquiditätsengpass und einen drohenden Konkurs abwenden. Der Verkauf an die Lufthansa und der Schuldennachlass über 500Mio. Euro werden von Brüssel noch geprüft. Eine Entscheidung wird bis Frühsommer erwartet.

Schätzungen zufolge hat die AUA im Vorjahr einen Rekordverlust von 475 Mio. Euro eingefahren. Hauptgrund sind Abwertungen für Flugzeuge und Kursverluste bei Wertpapieren.

("Die Presse", Print-Ausgabe, 26.01.2009)

tv2nyhetene.no

22.01.2009 - An Bord des Novair Airbus A321-200 (Reg.: SE-RDO) welcher aus Oslo kommend in Richtung Las Palmas (Flug 1I-169) unterwegs war hielt ein männlicher Passagier seine Flugangst nicht mehr aus. Nachdem er unruhig im Flugzeug hin und her ging, genehmigte er sich einige Drinks, wodurch er aggressiv wurde. Da ihn seine Freundin nicht beruhigen konnte, versuchte eine Flugbegleiterin, ihn zu beruhigen und zum Hinsetzen zu bewegen.

Als Reaktion schlug ihr der betrunkene Passagier in das Gesicht, wodurch die Stewardess verletzt wurde.

Der Pilot entschloss sich zu einer Ausweichlandung in London Gatwick, wo die Polizei den Mann in Handschellen abführte.

Die Flugbegleiterin wurde zur Kontrolle in das nächste Krankenhaus gebracht.

Zwei Stunden später konnte der Flug in Richtung Gran Canaria fortgesetzt werden. Die restlichen Passagiere trafen dort mit 140 Minuten Verspätung ein.

Symbolfoto: Mirage F1 Trainer

20.01.2009 - Beim Absturz von zwei Kampfflugzeugen vom Typ Mirage (F1M C.14-40 und die F1BM CE.14-31 ) sind in Spanien drei Piloten ums Leben gekommen. Angeblich seien die beiden Maschinen in der Luft kollidierten.

Wie das Madrider Verteidigungsministerium am Dienstag mitteilte, ereignete sich das Unglück bei Übungsflügen in einem unbewohnten Gebiet in der Provinz Albacete im Südosten Spaniens. Die Ursache war zunächst nicht bekannt.

Gegen 10.15 Uhr sei der Kontakt des Towers zu den beiden Flugzeugen abgebrochen, hieß es. Die Wracks der beiden Mirage-1 seien später im Abstand von etwa drei Kilometern zueinander gefunden worden.

Medien berichten, die beiden Maschinen seien möglicherweise in der Luft zusammengestoßen. Dafür gab es aber bisher keine Bestätigung. Eines der Flugzeuge hatte zwei Piloten an Bord, das andere einen. Die Männer waren ersten Meldungen zufolge in Los Llanos stationiert.

Die spanische Verteidigungsministerin Carme Chacon verließ unverzüglich Madrid, um die Unglücksstelle in Albacete, rund 200 Kilometer südöstlich der Hauptstadt, zu besuchen und mit Angehörigen der Opfer zu sprechen.

Dem Ministerium zufolge befand sich der 29-jährige Kapitän Jerónimo Carbonell Rodríguez aus Murcia auf einem Routine-Übungsflug. Der 33-jährige Kapitän des anderen Jets, Fernando Negrete Usón aus Zaragoza, hatte einen 29-jährigen Kollegen mit an Bord.

Bereits im Jahr 2004 war eine Maschine des Typs Mirage-1 auf dem Weg nach Los Llanos abgestürzt. Damals starb der Pilot. Im Jahr 2006 konnte sich der Pilot bei einem ähnlichen Vorfall per Schleudersitz retten. Seine Maschine zerschellte am Boden.

Symbolfoto:SAA A340-200

Nach einem Drogenfund im Gepäck wanderte die gesamte Besatzung einer South African Maschine aus Südafrika in London vorübergehend ins Gefängnis.

Die britische Polizei nahm die zehn Frauen und Männer inklusive Kapitän und Co-Pilot fest, nachdem die Maschine aus Johannesburg kommend, am Londoner Flughafen Heathrow gelandet und das Gepäck durchsucht worden war.

Darin haben die Beamten rund 50 Kilogramm Cannabis und 4 Kilo Kokain im Wert von insgesamt 310 000 Pfund (334 000 Euro) gefunden.

Wie die Polizei mitteilt, wurden die 15 Besatzungsmitglieder gegen Kaution wieder freigelassen. Sie müssten sich Ende März wieder bei der Polizei melden, derweil gingen die Untersuchungen weiter.

Nach Medienangaben werden einige Besatzungsmitglieder verdächtigt, seit Monaten Drogen geschmuggelt zu haben.

Die staatliche South African Airways (SAA) ist die größte südafrikanische Fluggesellschaft und gehört der Star Alliance an.