27.07.2010 - Eine MD-11Frachtmaschine der Lufthansa (D-ALCQ) Flug GEC-8460 von Frankfurt/Main (Germany) nach Riyadh (Saudi Arabia)  ist beim Landeanflug auf den Flughafen der saudi-arabischen Hauptstadt Riyadh verunglückt.

Das Flugzeug des Typs MD 11 war nach Angaben der Lufthansa vom Dienstag auf dem Weg von Frankfurt über Riad und Sharjah nach Hongkong. Tote habe es bei dem Unfall nicht gegeben, teilte die Luftfahrtaufsicht des Königreichs mit. Die zwei Piloten - die einzigen Personen an Bord - konnten das Flugzeug über Notfallrutschen verlassen. Sie werden Lufthansa zufolge im Krankenhaus behandelt.

Der TV-Sender Al Arabija berichtete, bei dem Aufprall sei das Flugzeug in zwei Hälften auseinandergebrochen. An Bord der Maschine befanden sich Lufthansa zufolge 80 Tonnen Fracht. Augenzeugen geben an, dass bereits beim Landeanflug Rauchentwicklung aus der Maschine feststellbar war. Die Ursache des Unfalls werde derzeit untersucht. Das Unternehmen will nun ein Expertenteam nach Riad schicken. Lufthansa Cargo arbeite eng mit den Behörden zusammen.

Die ersten Fotos des Lufthansa A 380, der am 02.06.2010 am Flughafen Wien erstmalig landete:

Auf 3.000 Mängel sind Gerichtssachverständige bei der Prüfung des im Bau befindlichen Flughafen-Terminals SkyLink gestoßen, schreibt das Magazin FORMAT in seiner neuesten Ausgabe.

Im September 2009 war das Büro von Ingenieur Matthias Rant mit der gerichtlichen Beweissicherung beauftragt worden. 140.000 Fotos und knapp 110 Stunden Filmmaterial zeigen, dass am Flughafen Wien-Schwechat gepfuscht worden ist.

Ausgedruckt wäre das Beweismaterial 750 Kilogramm schwer.

Demnach handelt es sich bei rund 500 der knapp 3.000 Mängel um "mittlere bis schwere Fehler." Einige davon hätten lebensgefährliche Folgen haben können. So wurden die riesigen Glasfronten unkorrekt montiert. Die Platten hätten 18 Millimeter tief in das Profil eingesetzt werden sollen, oftmals waren es aber nur fünf Millimeter. Als lebensbedrohlich werden auch Teile der Decke eingestuft.

Ende nächster Woche wird dem Flughafen-Vorstand und den am Bau beteiligten Hauptunternehmen der erste von vier Teilen der Beweissicherung offiziell präsentiert. Ingenieur Matthias Rant will die Inhalte des Gutachtens nicht kommentieren, doch sind sie dem Flughafen-Vorstand sowie Teilen des Aufsichtsrats bereits bekannt.

Alle Informationen unter www.format.at

Wie Austrian Airlines bestätigt, musste ein OS-Flug von Wien nach Frankfurt abgesagt werden, da in einem Triebwerk Staub gefunden wurde.

Dies sei aber eine reine Vorsichtsmaßnahme.

Bei der Überprüfung habe sich herausgestellt, dass die gefundene Menge kein technisches Problem für das Flugzeug darstelle.

Die Partikel wurden ins Labor geschickt um festzustellen, ob es sich um Vulkanasche oder um gewöhnlichen Staub handle.

Die Maschine wird bereits für einen anderen Flug eingesetzt!

16.04.2010 - 16.40 Uhr - Update!

Aufgrund der neuesten Prognosen über die weitere Entwicklung der Aschewolke wird Austro Control im Luftraum des Flughafen Wien am 16.04.2010 ab ca. 18:45 Uhr Lokalzeit bis mindestens Samstag Mittag keine Instrumentenflüge mehr zulassen.

Der Flughafen Wien wird nicht geschlossen und steht für Sichtflüge und evtl. Ausweichlandungen zur Verfügung.

Information von Austrian Airlines

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Nach Informationen des Flughafen Wien und  der Austro Control wird aufgrund der von Norden über Österreich kommenden Aschewolke des in Island ausgebrochenen Vulkans voraussichtlich ab dem späten Nachmittag der österreichische Luftraum gesperrt.

Betroffen davon werden die Flughäfen Wien, Salzburg und Linz sein.

Passagiere werden gebeten, sich mit ihrer Fluglinie in Kontakt zu setzen.

Austrian Airlines: 051766-1000

FlyNiki: 0820-737800

Der Airbus A-300B4-200 (als Frachtmaschine umgebaut) XA-TUE der AeroUnion Airlines befand sich am 13.04.2010 gegen 23.30 Uhr Lokalzeit im Landeanflug auf den Flughafen Monterrey (Mexico), wo er eine Zwischenlandung auf seinem Weg von Mexico City nach Los Angeles durchführen sollte.

An Bord der Frachtmaschine befanden sich 5 Besatzungsmitglieder.

Während des Landeanfluges in einem starken Sturm und bei  starkem Regen auf die Landebahn 11, schlug der Airbus vor der Landebahn auf.

Trümmer der Maschine – darunter eine Tragfläche samt Triebwerk – stürzten auf einen parallel zur Piste führenden Highway und töteten dort mindestens eine weitere Person.

13.10.2010 - Eine Boeing 737-300 der Merpati Nusantara Airlines (PK-MDe) Flug MZ-836 unterwegs am Inlandsflug in Indonesien von Sorong nach Manokwari mit 97 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern verunglückte bei der Landung in Manokwari!

Bei starkem Regen landete die Boeing gegen 11.00 Uhr Lokalzeit. Die beiden erfahrenen Piloten (beide sind Kapitäne und Ausbildner) schafften es nicht, die Maschine auf dem 2 Km langen Runway zum Stehen zu bringen.

Etwa 170 Meter nach dem Ende der Landebahn kam die Boeing in einem Flusslauf zum Stillstand  - zerbrach jedoch in zwei Teile.

Während die meisten der Passagiere unverletzt die Maschine verlassen konnten, erlitten 2 Personen schwerste Verletzungen, eine Person Knochenbrüche und etwa 20 weitere  Passagiere leichte Verletzungen.

Beim Anflug auf die russische Luftwaffenbasis Smolensk ist heute Vormittag eine Maschine der polnischen Luftwaffe ( Tupolev-154M)  mit dem polnischen Präsidenten Lech Kaczynski und seiner Frau an Bord verunglückt.

Nach ersten Berichten gibt es keine Überlebenden!

Im Bereich der Smolensk Airbase soll zum Unglückszeitpunkt starker Nebel die Crew gezwungen haben, mehrere Anflugsversuche durchzuführen. Der vierte Versuch, die Maschine zu landen,  endete - etwa 700 Meter vor der Landebahn - fatal.

Auszug aus der Passagierliste samt Links zu den verfügbaren Portraits - Quelle Wikipedia!

Q Frühere Artikel

Die geplante neue staatliche Fluggesellschaft „Rosavia“ wird in diesem Sommer nicht an den Start gehen. Es wird nicht einmal Codesharing-Abkommen zwischen den zur Fusion vorgesehenen Airlines geben

Das gemeinsame Antikrisen-Luftfahrtprojekt der staatlichen Holding „Rostechnologii“ und der Stadt Moskau scheint sich langsam vom angekündigten "Aeroflot-Konkurrenten" in eine Totgeburt zu verwandeln. Gestern beschlossen die Vertreter der beteiligten Fluggesellschaften, während der anstehenden Sommersaison alles beim Alten zu belassen: Eine zentrale Koordinierung ihrer Flugverbindungen wird es nicht geben – und schon gar keinen Start unter dem neuen Label „Rosavia“.

"Rossiya", "Atlant-Sojus" & Co. bleiben erst einmal selbstständig

Vielleicht sei es zum nächsten Winterflugplan so weit, hieß es diffus nach der Beratung. Als Begründung für das Aufschieben der Fusion wurde genannt, dass die beteiligten Airlines dafür noch nicht bereit seien: Aus der in St. Petersburg stark vertretenen Airline „Rossija“ müsse erst noch die allein zur Polit-VIP-Beförderung dienende Abteilung ausgegliedert und das Unternehmen in eine AG umgewandelt werden.

Die Orenburger Airline und die im Kaukasus beheimatete Kawminwodavia müssen noch ihnen gehörende Flughäfen abgeben – und bei Vladivostok-Avia und Atlant-Sojus habe man sich noch nicht mit den beteiligten privaten Aktionären geeinigt.
Möglicherweise wird das ohne massive staatliche Finanzzuschüsse ohnehin nicht zu verwirklichende Projekt auch sang- und klanglos beerdigt: Schließlich war es ursprünglich als Auffanggesellschaft für die im Sommer in die Pleite gerutschte Airline-Allianz AirUnion geplant gewesen.

Mittlerweile hat “Rosavia“ aber gar nicht mehr vor, die mit hohen Schulden belasteten einstigen AirUnion-Partner zu integrieren. Und auch die Verbindlichkeiten der noch beteiligten Airlines sind existenzgefährdend hoch. (rufo)

Hier die ersten unbearbeiteten Bilder - weitere folgen!

Iran Air Boeing 747F - 10.03.2009!

VIE - Position K

Update 04.03.2009 – Turkish Boeing hatte möglicherweise defekten Höhenmesser!

Eine falsche Höhenanzeige und Pilotenfehler ist möglicherweise Absturzursache

Die Maschine der Turkish Airlines sei vom Autopiloten gesteuert worden, und das Problem mit dem Höhenmesser habe zu einem Geschwindigkeitsverlust vor dem Absturz geführt, hieß es im ersten Bericht der niederländischen Ermittlungskommission.

Nach ersten Auswertungen des Flugschreibers habe ein Messgerät auf der linken Seite der Maschine während des Landeanflugs eine falsche Höhe angegeben. Dadurch sei automatisch der Schub der Triebwerke zurückgenommen worden.

Als die Cockpitbesatzung versucht habe, den Fehler zu korrigieren, sei es bereits zu spät gewesen.

Ausdrücklich wiesen die Ermittler darauf hin, dass es sich um vorläufige Erkenntnisse handele.

Inzwischen sei auch mit der Herstellerfirma Boeing Kontakt aufgenommen worden, um dem technischen Fehler näher auf den Grund zu gehen. Angeblich hatte es schon wiederholt Probleme mit dem Höhenmesser gegeben.

NEW  09.03.2009 - AEROLIFT Ilyushin IL-76 (Reg: S9-SAB) unmittelbar nach dem Start in Entebbe abgestürtzt und im Viktoria See versunken.

15.01.2009 - Beim Absturz eines 4-sitzigen Kleinflugzeuges Typ Socata TB 20 Trinidat GT (Reg: PH-SMT) bei der Stadt Nordhorn/ Westniedersachsen sind drei Menschen ums Leben gekommen.

Die niederländische Maschine sürzte am gestrigen späten Mittwochabend in der Nähe des kleinen Flugplatzes Klausheide beim Landeanflug aus noch völlig ungeklärter Ursachen in ein angrenzendes Waldstück.

Der Unfallort ist etwa einen Kilometer von der eigentlichen Landebahn entfernt.

Bei den drei Toten handelt es sich nach Polizeiangaben um drei Niederländer im Alter von 56, 43 und 25 Jahren.

Die drei Personen starteten nach aktuellen Polizeiangaben am Mittwochmorgen mit der in der Ortschaft Klausheide stationierten einmotorigen Maschine vom Typ Socata TB 20 Trinidat GT zu einem Geschäftsflug nach Polen.

Bei der Rückkehr kam es zu dem Unfall.

Bis zum jetzigen Zeitpunkt kann weder ein technischen Defekt noch eine plötzliche Erkrankung oder einen Fehler des verantwortlichen Piloten als mögliche Unfallursache ausgeschlossen werden.

In New York ist gestern Abend ein Airbus A 320 (Reg: N106US)der US Airways, Flug US 1549 ( New York nach Charlotte, North Carolina),  unmittelbar nach dem Start in den Hudson-Fluss gestürzt.

Als Unfallsursache dürfte sogenannter "Vogelschlag" (in diesem Fall handelte es sich um Gänse) in beiden Triebwerken vorliegen.

Die Maschine hatte eine maximale Höhe von etwa 3000 Fuß (914,4 Meter) erreicht!

Dem Pilot ist eine kontrollierte Notlandung auf dem Fluss gelungen.

Medienberichten zufolge waren 155 Menschen an Bord.

Alle überlebten.

78 Leute erlitten hauptsächlich leichte Verletzungen und wurden von  Sanitätern behandelt.

Ein Mann erlitt gebrochene Beine, einige Leute musste wegen Hypothermie behandelt werden.

Fährschiffe waren sofort  an der Unfallstelle um alle Passagiere und Crewmitglieder zu retten.

Sie konnten das im Fluss treibende Flugzeug stabilisieren und die Türen öffnen.

Details folgen!

Videolink der Landung am Hudson-River

VIDEOBERICHT

Captain C.B. Sully Sullenberger - Facebook

Ein vermisstes Ultraleichtflugzeug vom Typ FK 14 ist eineinhalb Monate nach seinem Verschwinden am Grund des Chiemsees entdeckt worden.

Das vermisste Flugzeug wurde am Montag im Chiemsee gefunden, nachdem optimale Wetterbedingungen eine Aufnahme der Suche begünstigt hatte.

Es liegt in knapp 60 Metern Tiefe nordöstlich der Fraueninsel. Mit einer Unterwasserkamera habe das Flugzeug am Sonntag sicher identifiziert werden können.
Die beiden vermissten Insassen befinden sich nach ersten Feststellungen noch in der Pilotenkanzel.

Der 46-jährige Pilot und sein 49-jähriger Begleiter waren am 28. November vom Flughafen Mühldorf-Mößling  zu einem Rundflug gestartet und nicht zurückgekehrt.

Nachdem bereits vor Wochen Wrackteile des Flugzeuges im Bereich von Gstadt, Mitterndorf und am Ostufer der Fraueninsel entdeckt worden waren, waren die Ermittler von einem Absturz des Ultraleichtflugzeuges vom Typ FK 14 in den Chiemsee ausgegangen. Umfangreiche Suchmaßnahmen unter Federführung der Wasserschutzpolizei sowie unter Beteiligung von Bereitschaftspolizei, Wasserwacht, DLRG, Feuerwehr und einer Fachfirma verliefen jedoch zunächst ohne Ergebnis.

Air Berlin, mit 24 Prozent an der Billigfluglinie FlyNiki von Niki Lauda beteiligt, verliert mit dem Ausstieg des russischstämmigen Investors Len Blawatnik erneut einen Großaktionär.

Der Milliardär hat sich von seinem Aktienanteil von knapp 19 Prozent getrennt, teilte Air Berlin heute mit. Blawatniks größte Firma, der Petrochemiekonzern LyondellBasell, hatte zuvor Insolvenz angemeldet.

Blawatnik ist erst im Frühjahr 2008 bei Air Berlin eingestiegen. Er hat ein Aktienpaket der Beteiligungsgesellschaft Vatas des Finanzinvestors Robert Hersov übernommen.

Viel Freude dürfte die Beteiligung dem Milliadär nicht gebracht haben. Blawatniks Anteil von etwa zwölf Mio. Aktien hat seit seinem Einstieg knapp die Hälfte an Wert verloren und war heute noch etwa 56 Mio. Euro wert. An wen Blawatnik seine Anteile verkauft hat, ist noch nicht bekannt.

Air Berlin wird immer wieder als Übernahmekandidat gehandelt. Zuletzt tauchten Spekulationen auf, die arabische Fluggesellschaft Etihad sei an einem Einstieg bei Air Berlin interessiert.
An der Börse rutscht die Air-Berlin-Aktie indes weiter ab.

Der Flugzeugbauer Diamond Aircraft (ein internationaler, weltweit operierender Hersteller von Glas- und Carbonfaser-Composite-Flugzeugen) in Wiener Neustadt baut Stellen ab.

In der ersten Woche des Jahres 2009 wurden laut Geschäftsführung beim AMS rund 150 Mitarbeiter zur Kündigung angemeldet.

Die Firmenleitung geht davon aus, das die Auftragslage beim heimischen Flugzeughersteller heuer um mehr als die Hälfte sinken wird. Das sei eine Konsequenz der weltweiten Wirtschaftskrise, sagte Diamond-Aircraft-Geschäftsführer Christian Dries.

Rund 370 Flugzeuge wurden bisher pro Jahr in Wiener Neustadt mit etwa 700 Mitarbeitern produziert. Heuer gibt es nur noch 130 Aufträge für Fertigungen, daher sei der Personalabbau eine erste Konsequenz.

Daimond Aircraft welche derzeit über drei Fertigungsstätten (Österreich/Wr.Neustadt, Canada/London-Ontario und China. Auch in Deutschland und und Großbritannien ist Daimond Aircraft mit Generalvertretungen etabliert.

An allen diesen Standorten wurden bereits über 3.500 Flugzeuge produziert und vertrieben.

Diamond Aircraft Industries ist ein internationaler, weltweit operierender Hersteller von Glas- und Carbonfaser-Composite-Flugzeugen, mit Vertretungen in Europa, Nordamerika, Asien, und Australien. An zwei Produktionsstätten, eine davon in Wiener Neustadt, Österreich, wo die Zentrale und die Entwicklungsabteilung beheimatet sind und eine in London, Ontario, Kanada, werden innovative Flugzeuglösungen auf höchstem Niveau und Qualität für Flugschulen und Privatkunden produziert. Das Unternehmen beschäftigt 1200 Mitarbeiter, die bereits über 3.500 Flugzeuge produziert haben.

In der allgemeinen Luftfahrt ist Diamond Aircraft Industries der größte Hersteller von einmotorigen Flugzeugen in Kanada und der drittgrößte in Nordamerika. Diamond Aircraft Österreich ist mit einem „Design Organisation Approval“ (DOA No. EASA.21J.052 entsprechend EASA Part 21 Subp. J) ausgezeichnet und daher befugt, international anerkannte Flugzeugentwicklungen und Änderungen weitgehend eigenständig durchzuführen.

PRODUKTPALETTE:

D-JET - Der Diamond Aircraft „Personal Light Jet (PLJ)" ist die neue Klasse in der General Aviation. Dieses Flugzeug vereint in sich Schnelligkeit, Wirtschaftlichkeit und beste Aerodynamik.

DA42 Twin Star - Ob Sicherheit, Ökonomie oder Reichweite – die weltweit begehrte, hochmoderne zweimotorige DA42 Twin Star passt sich perfekt an die Prioritäten ihrer Besitzer an. So fliegt die Turbodiesel-Version die DA42 Twin Star mit Diesel oder wahlweise Jet A1.

DA40 Diamond Star - Alle Modelle der DA40 Diamond Star beruhen auf einem äußerst erfolgreichen Entwicklungskonzept. Ausgezeichnete Sicherheit, beste Flugeigenschaften, Robustheit und sehr hohe Zuverlässigkeit sowie niedrige Betriebskosten. Die hochmoderne Avionik, perfekte Panoramasicht und der großzügige Gepäcksraum schaffen Urlaubslaune und begeistern Piloten und Flugschulen weltweit.

DA20-C1 Eclipse/Evolution - Zu der einmotorigen Modellreihe DA20 gehören die Bestseller Katana, Eclipse und Evolution. Weil sie ein sehr sicheres Trainings-und Reiseflugzeug mit ausgezeichneten Flugleistungen ist, haben unzählige Piloten mit ihr ihre Liebe für die Fliegerei entdeckt.

HK36 Super Dimona - Der leistungsfähige Motorsegler Super Dimona ist der europaweit meistverkaute Motorsegler. Hervorragend für Motor- und Segelflugschulungen gilt die HK36 Super Dimona als unübertroffen bedienerfreundlich, robust und wirtschaftlich.

Endlich!

Die EU-Kommission und die Verbraucherzentralen in Deutschland haben endlich begriffen, dass die Flughafen-Angaben der so genannten Billigflieger teilweise erlogen und an den Haaren herbeigezogen sind.

Jetzt, nach langen Jahren des Stillhaltens, will man sich diesem Problem zuwenden.

Beispiele gibt es genug

Frankfurt-Hahn: Herausragendes Beispiel in Deutschland ist die Flughafenbezeichnung „Frankfurt-Hahn“. Der Flughafen Hahn liegt 130 Kilometer von Frankfurts Innenstadt entfernt. Das heißt, man kann zwei Stunden im Bus unterwegs sein, um an sein versprochenes Ziel zu kommen. Und der Fahrpreis für den Bus ist oft höher als der Preis für das Ticket selbst, vor allem dann, wenn man mit dem Bus auch wieder zurück muss.

Doch es gibt noch ein Problem mit der langen Anfahrt. So meldet heute Morgen der Rhein-Main-Verkehrsverbund, dass es aufgrund der Wetterlage zu erheblichen Verspätungen und gar Ausfällen von Busverbindungen von Frankfurt nach Hahn kommt.
Und noch eines muss der Passagier wissen, auf dem Flughafen selbst wird es in Kürze zu einer der unverschämtesten Abzocke auf Flughäfen kommen. Unter dem Deckmäntelchen „HahnTaler“ muss ein Passagier drei Euro Eintritt in den Flughafen bezahlen.

Hahn ist eines der abschreckendsten Beispiele für die Flughafenlügen der Airlines, und als Dank dafür, dass man sich den Strapazen einer 130 Kilometer langen Fahrt nach Frankfurt aussetzen muss, wird man von der Flughafenverwaltung mit drei Euro zur Kasse gebeten.

Oslo, Barcelona und London:
Nicht viel besser geht es Reisenden mit Ryanair nach Oslo. Dort werden die Reisenden in Torp abgesetzt. Und Torp liegt ca. 130 Kilometer von Oslo entfernt. So ist der Oslo-Reisende zwei Stunden unterwegs, um nach Oslo zu kommen. Übrigens: Die einfache Fahrt von Torp nach Oslo kostet etwa 20 Euro. So bezahlt eine Familie mit zwei Kindern für die Hin- und Rückfahrt 160 Euro nur für den Transfer.

Wer glaubt, dass Ryanair wie angekündigt nach Barcelona fliegt, hat sich getäuscht, denn man landet in Reus, einem Flughafen, der 110 Kilometer von Barcelona entfernt ist. So braucht man etwa 1,5 Stunden zusätzlich, um an sein Reiseziel zu kommen und muss noch für die einfache Fahrt elf Euro bezahlen.

Eine weitere Lüge ist London-Stansted. Eine Flughafenbezeichnung, die ebenfalls an den Haaren herbeigezogen ist. Einmal braucht man auch hier bis zu zwei Stunden um Londons Innenstadt zu erreichen, und die Preise sind auch nicht ohne: Eine einfache Fahrt ist nicht unter 34 Euro zu bekommen.

Fazit - Die Lügerei der so genannten Billigflieger kann durch ihre Flughäfen, die in der „Pampa“ liegen, und ihre immer noch undurchsichtigen Zuschläge zu einem teuren Vergnügen werden. Deshalb sollte man, bevor man einen sogenannten Billigflieger bucht, Preisvergleiche mit Linienfliegern anstellen, die oft in der Gesamtsumme billiger sind.

(Quelle:www.airline-bewertungen.eu)

05.01.2009 - 206 deutsche Urlauber an Bord der Condor DE 1184,  Boeing 767,  warten bei winterlichen Wetter auf Ihren Abflug von Frankfurt/Main – FRA nach Havanna - HAV /Cuba zum wohlverdienten Urlaub. Planmäßige Flugzeit ist 09.25 bis 15.25 Uhr Localzeit.

Doch der Winter und Condor machen dem rechtzeitigen Urlaubsantritt einen Strich durch die Rechnung.

Auf Grund der Witterung herrscht bei der Enteisung natürlich Hochbetrieb – DE 1184 muss sich in die Warteschleife einreihen.

Nach etwa 2 Stunden Wartezeit errechnet der Kapitän des Fluges, dass die reine Flugzeit von etwa 10 Stunden zusammen mit der Wartezeit eine Überschreitung der erlaubten Dienstzeit für die Crew bedeutet und die Crew an Bord den Flug daher nicht mehr durchführen kann.

Der Flugeinsatzzentrale bleibt keine andere Wahl, als eine Ersatzcrew zu organisieren. Danach wieder Warten bei der Enteisung und zum Start. Um 16.42 Uhr endlich Take-off Richtung Cuba.

Soweit ja ein Vorgang, der international üblich und auch der Sicherheit zuträglich ist.

Wer nun aber meint, nicht so schlimm, die Passagiere werden ohnehin in der Zwischenzeit in einem Flughafenrestaurant verpflegt – weit gefehlt. Die Wartezeit wurde an Bord der Boeing 767 verbracht (Rauchen natürlich verboten…).

Eigentlich erstaunlich, dass sich über 200 Passagiere so etwas gefallen lassen.

Condor spricht von einer Verkettung unglücklicher Umstände und gesteht ein – äußerst unangenehm für die Passagiere. Unangenehm wird es wohl auch für Condor werden – nämlich das Nachspiel!

Ärger mit Condor auch im mexikanischen Cancún.  Dort saßen drei Tage lang mehr als

300 Touristen fest – ein Schaden an ihrer Boeing.  Sie flogen Montagabend nach

Deutschland zurück.

03.01.2008 - Der Pilot einer chinesischen Nanchang CJ-6 sowie sein Freund wurden beim Crash unmittelbar vor der Landung am Propwash Airport – Denton/Texas getötet.

Die restaurierte Maschine, welche auch bei Flugshows eingesetzt wurde,  war mit zwei weiteren Flugzeugen für Formationsflüge unterwegs gewesen.

Gegen 13.30 Uhr setzten alle drei Maschinen zur Landung an.

Während die beiden anderen Maschinen sicher landeten, stürtzte die Zweisitzer-Maschine eine Viertelmeile vor der Landebahn im Notrdteil des Flughafens ab.

Die Maschine ging nach Augenzeugenberichten sofort in Flammen auf.

Der Pilot galt als sehr Flugerfahren.

Videobericht mit Aufnahmen vom Formationsflug!!!

 Update 04.01.2009:

Noch Tage nach dem tragischen Unfall gibt es sich widersprechende Medienberichte über den Crash der Lancair 360 des Lantzair Flyers Club am Regionalflughafen Joliet.

Fest steht, dass der Pilot Stuart D. Seffern, 50 und seine langfristige Freundin, Deborah A. Loiselle, 52 bei dem Unfall tödlich verunglückt sind.

Den verschiedenen Berichten nach, dürfte Seffern in Joliet gelandet sein, da er für einen Weiterflug zum Heimatflughafen Watertown, Wisconsin Treibstoff benötigt hätte.

Während angebliche Augenzeugen berichten, dass das Flugzeug bei der Landung nach links ausgebrochen und in Flammen aufgegangen sei, gibt es doch Hinweise, dass die Landung in Joliet bereits um 18.00 Uhr Lokalzeit stattgefunden habe.

Seffern habe versucht, mit Flughäfen im Umkreis Kontakt aufzunehmen, da er in Joliet nicht tanken konnte.

Der Flughafen Joliet war wegen des Neujahrtages nicht besetzt. Das Paar soll noch in einem Lokal in der Nähe des Flughafens gegessen haben.

Erst beim Start von Joliet soll das Flugzeug kurz vor Ende der Landebahn nach Links abgekommen und in Flammen aufgegangen sein.

Entsprechende Erhebungen sind im Gange.

VIDEOBERICHT

01.01.2009 - Nahe Chicago liegt der Regionalflughafen Joliet - JOT.

Donnerstag Abend gegen 20.40 Uhr local  crashte eine Maschine unbekannter Type bei klarem Himmel am Flughafen – offensichtlich beim Versuch einer selbständigen Landung.

Derzeit wird von 2 Toten – der Pilot und eine Frau – berichtet.

Der Flug startete vom Buffalo Niagara Intern`l Airport und sollte bis Joliet führen.

Der Flughafen Jolit hat keine eigene Flugsicherung. Die Landung erfolgt auf eigene Verantwortung der Piloten.

01.01.2009 - Neun in traditionelle lange Gewänder gekleidete Muslime wurden am Washingtoner Reagan Flughafen - DCA wegen Sicherheitsbedenken kurz vor dem Abflug vom Flug der AirTran  nach Orlando ausgeschlossen und mussten aus ihrer Maschine aussteigen.

Es wird berichtet, dass sich zwei Mitreisende beschwert hatten, weil sie angeblich verdächtige Äußerungen der Muslime mitgehört hatten.

Die übrigen 95 Passagiere mussten sich einer erneuten Sicherheitskontrolle unterziehen und das Gepäck wurde neu gescreent.

Die Muslime, bis auf eine Ausnahme allesamt in den USA geborene amerikanische Staatsbürger, wollten mit der AirTran nach Orlando im US-Bundesstaat Florida fliegen. Unter ihnen waren ein Anästhesist, ein Anwalt sowie drei Kinder. Die Gruppe war unterwegs zu einer religiösen Veranstaltung.

Die Bundespolizei FBI sprach von einem Missverständnis. Ein Sprecher von AirTran stimmte dem zwar zu, meinte aber dennoch, der Pilot habe sich richtig verhalten.

Einer der betroffenen muslimischen Fluggäste, Kashif Irfan, sagte der Zeitung, sein Bruder Atif und seine Schwägerin hätten darüber diskutiert, welcher Platz an Bord wohl der sicherste sei.

Sein Bruder habe sich dann ans Fenster nahe einem Triebwerk gesetzt. Die Mitreisenden hätten sich dadurch offenbar bedroht gefühlt und zwei Sicherheitsbeamte an Bord angesprochen, die den Piloten alarmierten.

"Letztendlich haben da Leute etwas erzählt, was sie besser an Bord nicht gesagt hätten (Dabei sei wohl auch das Wort „Bombe“ gefallen), und andere haben das wiederum mitbekommen", wurde AirTran-Sprecher Tad Hutcheson zitiert.

Nachdem durch das FBI alles geklärt war, erfolgte eine Umbuchung der Passagiere auf einen Flug der US Airways.

31.12.2008 - An Bord des Fluges Vietnam Airlines VN-783 (Boeing 777-200, Reg: VN-A144)  von Ho Chi  Minh City - SGN (Vietnam) nach Sydney –SYD (Australia)wurde eine etwa 45 jährige Frau, welche in Begleitung ihres 50 jährigen Mannes reiste, bewusstlos.

Es wurde sofort eine medizinische Ausweichlandung in der Wüstenstadt Alice Springs - ASP

(Australia) durchgeführt, die Frau von Sanitätern übernommen und in das nächste Krankenhaus gebracht.

In ihrem Magen wurden mit Heroin gefüllte Kondome gefunden. Eines dieser Kondome war offensichtlich geplatzt und hatte das Suchtmittel im Magen freigesetzt. Dies führt wie ähnliche Fälle beweisen, sehr häufig zum unvermeidlichen Tod der „Bodypacker“.

Die Frau ringt nach wie vor mit dem Tod.

Ihr Mann, welcher mittlerweile ebenfalls im Verdacht steht, in seinem Magen eine noch nicht genannte Menge Suchtmittel zu schmuggeln wurde von der Polizei (AFP - Australian Federal Police ) in Gewahrsam genommen.

Der Flug nach Sydney wurde mit den restlichen Passagieren weitergeführt und landete mit etwas 4,5 Stunden Verspätung.

Mehr Berichte des Australian Federal Police Department:

·  Alleged drug syndicate head arrested in Australia - 29 December 2008

·  2kg of drugs seized on Christmas Day -, 26 December 2008

·  Drug imports in Sydney thwarted - 22 December 2008

·  Letters lead to two arrests in Darwin on drugs charges - 19 December 2008

·  12kg of cocaine concealed inside suitcases - 16 December 2008

·  Double drug detection at Melbourne Airport - 15 December 2008

·  Heroin hidden in sweets - 15 December 2008

·  Canadian charged with smuggling heroin - 03 December 2008

·  Perth woman faces heroin smuggling charges - 01 December 2008

In der Nähe der Marine Corps Air Station “Cherry Point”  , North Carolina, ist heute ein Einsitz - HARRIER AV-8B bei der Rückkehr von einem Routinetrainingsflug abgestürtzt.

Ein Augenzeuge hörte laute und ungewöhnliche Geräusche sowie Fammen und Rauch aus der Maschine, bevor sie in der Nähe, etwa 1 Meile vor der Landebahn des Marine-Stützpunktes abstürzte. Da der Absturzbereich unbewohnt ist, kamen unbeteiligte Personen nicht zu Schaden.

Der Pilot konnte sich offensichtlich nicht mehr aus der Maschine retten. Sein Tod wurde mittlerweile von der US-Marine bestätigt.

Die Maschine ist der Einheit V-MAT 203, einer Marine Attack Training Squadron zuzurechnen.

Eine Maschine des selben Typs verunglückte im Februar 2008 im Carteret County – damals konnte sich der Pilot jedoch rechtzeitig aus der Maschine befreien und blieb unverletzt.

Im Mai 2008 crashte eine zweisitzige Trainingsmaschine in Arizona – beide Piloten konnten sich mittels Schleudersitz retten.

Videobericht

VIDEO YOUTUBE

28.12.2008 – Gegen 05.30 Uhr Lokalzeit setzten am Detroit Metropolitan Wayne County Airport – Michigan (USA) starke Sturmböen ein – bis zu 60 Knoten Windstärke wurde gemessen.

Der neue Nordterminal war Minutenlang ohne Stromversorgung.

Vier Flüge waren durch den bereits seit den späten Abendstunden erwarteten Sturm unmittelbar betroffen.

Northwest Airlines NW 265, Boeing 757-200, welche am Gate A20 für den Flug nach Poenix-Arizone vorbereitete, wurde durch eine Sturmböe mit der linken Tragfläche unter die Fluggastbrücke gedrückt. Das Flugzeug wurde beschädigt und musste zur Reparatur eingezogen werden. Die Ersatzmaschine startete schließlich mit 90 Minuten Verspätung.

Continental Airlines CO 1489, Boeing 737-800 für den Flug nach Houston-Texas wird an einer Tragflächenspitze beschädigt. Der Flug muss storniert werden.

American Eagle, MQ 4877, Embraer ERJ-135, Flug nach New York La Guardia Airport wurde unmittelbar vor dem Einsteigen der Passagiere um 90 Grad gedreht. Da die Maschine keine Beschädigungen erlitt, konnte der Flug mit etwa 90 Minuten Verspätung durchgeführt werden.

Ein weiterer Northwest Airlines Airbus A320-200 wurde leicht beschädigt.

Auch auf anderen US-Flughäfen kam es zu Zwischenfällen mit Luftfahrzeugen, welche jedoch nach bisherigen Meldungen - ohne Verletzungen von Personen - glimpflich verliefen.

Bereits am vorigen Wochenende haben im gesamten Norden der USA, von der West- bis zur Ostküste heftige Schneestürme für zahlreiche Flugausfälle gesorgt. Über 800 Flüge konnten allein am Samstag 20.12.2008 von Boston, Chicago, Detroit, Seattle, Portland und Vancouver (Kanada, BC) und vielen anderen Flughäfen nicht starten.

Tausende Passagiere warteten auf den Flughäfen und warteten auf eine Möglichkeit, Weihnachten zu Hause zu feiern!

Neben den heftigen Schneefällen verbunden mit orkanartigen Winden und Eisregen sank auch das Thermometer mittlerweile vielerorts unter die – 30 °C-Marke. Eines der großen Probleme ist, dass viele Zufahrtsstraßen unpassierbar geworden sind. Die Schneeräumgeräte kommen kaum durch die Schneemassen durch. Obendrein ist es zu zahlreichen Stromausfällen gekommen. Meteorologen sagen für die nächsten Tage keine Besserung voraus.

Am Boston Logan International Airport mussten am Samstag 60 Flüge gestrichen werden, 215 waren teils erheblich verspätet. Passagiere, die an einem der drei New Yorker Flughäfen starten wollen, müssen sich auf stundenlange Verspätungen gefasst machen. Verspätungen betreffen sämtliche internationale Verbindungen. Sämtliche große Airlines bemühen sich, die Verspätungen einigermaßen in Grenzen zu halten.

24.12.2008 – Gegen 15.30 Uhr Lokalzeit wollte der 1.Offizier zu einem Testflug (ohne Passagiere)  mit der Twin Otter de Havilland DHC-6-300 (Reg: 9N-ABT) am Flughafen Tribhuvan Kathmandu TIA – Nepal der Nepal Airlines starten.

Während des Startvorganges geriet das Flugzeug von der Startbahn, durchfuhr einen Zaun und blieb mit dem Hauptfahrwerk gerade noch an einem Erdwall hängen. Die Maschine hing so kopfüber über einem Abhang.

Beide Piloten wurden leicht verletzt. Der erste Offizier berichtete von Problemen mit der Steuerung.

Der Flughafen wurde während der Bergung für etwa eine Stunde lang für Flüge gesperrt.

VIDEOBERICHT

22.12.2008 - Ein offensichtlich betrunkener Pilot ist kurz vor dem Start in London-Heathrow aus dem Cockpit einer voll besetzten Passagiermaschine  geholt worden.

Der Pilot habe stark nach Alkohol gerochen sagte Personal der Sicherheitskontrolle aus.

Der 62-jährige wurde  laut Polizei gestern am Flughafen London-Heathrow festgenommen. Er wurde später auf Kaution entlassen und erwartet im Februar 2009 ein Strafverfahren.

Die Boeing 777 der indischen Fluggesellschaft Jet Airways war mit 300 Passagieren an Bord bereits fertig für den Flug nach Bombay.

Die Maschine startete mit etwas Verspätung mit einem anderen Piloten.

Der Bundestagsabgeordnete Steffen Reiche - ehemaliger Chef der SPD in Brandenburg - hat sich mit mit einer Stewardess angelegt und steht deswegen vor Gericht.

Über den Wolken ist der SPD-Bundestagsabgeordnete Steffen Reiche in heftige Turbulenzen geraten und hat dann Kurs auf die Anklagebank genommen. Er soll einer Stewardess ein Bein gestellt haben. „Die Anschuldigungen sind völlig haltlos“, verkündete der frühere brandenburgische SPD-Chef und Bildungsminister und ließ es auf einen Prozess ankommen. Der Vorfall wird heute das Amtsgericht Tiergarten beschäftigen.

Der Flug SN2589 am 12. Januar 2007 von Brüssel nach Tempelhof: Die Atmosphäre zwischen Passagier Reiche aus der Economyklasse und der Stewardess Natascha O. war wohl von Anfang an recht angespannt. Erst soll der Politiker keine deutschsprachige Zeitung bekommen haben. Dann folgte der nächste Disput bei seinem geplanten Gang zur Businessklasse. Dort saß Ex-Minister Otto Schily (SPD). Natascha O. versperrte Reiche den Zugang – aus Sicherheitsgründen. Schließlich soll sie Reiche beim Landeanflug das Tablett entrissen haben.

Dort wartete bereits die Bundespolizei auf Reiche. Der 48-Jährige sagte später, er habe das für eine Verwechslung gehalten. Die Turbulenzen aber gingen weiter. Die Anzeige der Stewardess führte zu einem Ermittlungsverfahren wegen des Verdachts der versuchten Körperverletzung – und die Angelegenheit erreichte den Bundestag. Der Immunitätsausschuss habe auf sein Bitten hin das Verfahren nicht unterbunden, erklärte Reiche im September. Die Staatsanwaltschaft erwirkte die Erlaubnis, einen Strafbefehl gegen den Abgeordneten zu beantragen. Der Politiker sollte 3000 Euro zahlen. Er aber legte umgehend Einspruch ein. Mitreisende könnten bestätigten, dass es kein Stolpern der Stewardess und damit auch kein Stolperbein gab.

Quelle: Tagesspiegel.de.

Lockerbie (AFP) — 20 Jahre nach dem tödlichen Anschlag auf ein US-Linienflug Pan Am 103 über dem schottischen Ort Lockerbie ist in Großbritannien der Opfer gedacht worden. In der 4000 Einwohner zählenden Gemeinde Lockerbie versammelten sich am Nachmittag mehr als 150 Menschen, die auf dem Friedhof Kränze und Blumen zur Erinnerung an die Toten niederlegten. Auch am Londoner Flughafen Heathrow, von wo aus der PanAm-Flug am 21. Dezember 1988 nach New York gestartet war, sollte es eine Gedenkveranstaltung geben.

In den USA waren ebenfalls mehreren Zeremonien geplant, unter anderem an der Syracuse University im Bundesstaat New York. Unter den Opfern des Anschlags waren insgesamt 35 Studenten der Universität, die von Studienaufenthalten in London und Florenz über Weihnachten in ihre Heimat zurückkehren wollten.

Bei dem Anschlag waren am 21. Dezember 1988 alle 259 Insassen des Flugzeuges getötet worden, darunter 180 US-Bürger. Am Boden in Lockerbie kamen elf Menschen ums Leben. Leichen und brennende Trümmerteile fielen aus 9400 Meter Höhe auf den kleinen Ort, wo der Rumpf der Maschine einen riesigen Krater in den Boden riss. Auslöser der Explosion war eine Bombe im Laderaum des Flugzeuges, die knapp 40 Minuten nach dem Start in die Luft ging.

Die Spur der Anschläge führte nach Libyen. Zwischen dem Westen und dem arabischen Land herrschte daraufhin jahrelang Eiszeit. Sie taute erst langsam wieder auf, seit Tripolis die Verantwortung übernimmt und sich zu milliardenschweren Zahlungen an die Opfer verpflichtet hat.

Berichte vom Prozess gegen den Attentäter Abdelbaset ali Mohmed al-Megrahi.

Freitag 19.12.2008 – Air Vanuatu Domestic Airlines unterwegs mit einer Britten-Norman BN2A Islander nach Bisbane kracht in einen etwa 1300 Meter hohen Berg in der Nähe des Santo Airport - SON / Vanuatu.

Der Grund für diesen Unfall dürfte im dichten Nebel in diesem Gebiet zu suchen sein.

Während der Pilot der Maschine getötet wurde, werden die 9 Passagiere, zwar mit teilweise schweren Verletzungen, jedoch lebend geborgen.

Unterstützung bei den Sucharbeiten nach der Maschine leistete die französische Armee (Neu Kaledonien) mit einem Puma-Helikopter, mit dessen Hilfe das Wrack und 8 Verletzte auch am Samstag gefunden werden konnten.

Ein Passagier war vorerst vermisst, konnte jedoch am Sonntag lebend geborgen werden.

Air Vanuatu Domestic verwendet 3  Britten-Norman BN2A Islander.

Vanuatu ist ein souveräner Inselstaat im Südpazifik. Der aus 83 Inseln bzw. Inselgruppen bestehende Archipel wurde bis 1980 Neue Hebriden genannt.

20.12.2008 - Continental Airlines Flug CO 1404 startet in Denver - DEN, CO nach Houston - IAH TX. An Bord der Boeing 737-500 (Reg: N18611) befinden sich 110 Passagiere und 5 Crewmitglieder.

Um 06.18 Uhr Lokalzeit kommt die Maschine etwa 600 Meter vor Ende der Startbahn – unmittelbar vor dem „Take off“ von der Piste ab und schlittert in einen Graben. Das Flugzeug soll noch nicht vom Boden abgehoben haben.

Die rechte Flugzeugseite fängt sofort Feuer, in der Passagierkabine ist bereits Rauch und Brandgeruch wahrnehmbar. Teile der Innenausstattung beginnen bereits zu schmelzen und zu verschmoren.

Die Passagiere und Crewmitglieder retten sich über die Notrutschen aus dem Flugzeug und werden von den Rettungskräften sofort in Empfang genommen.

Nach ersten Berichten sind etwa 58 Personen verletzt. Die Verletzungsgrade reichen von Abschürfungen und Prellungen bis zu Knochenbrüchen. Nach neuesten Meldungen befinden sich 2 Personen in einem doch kritischem Zustand.

Die Feuerwehr kann mit 100 Mann den Brand rasch unter Kontrolle bringen.

Am Flugzeug selbst entsteht erheblicher Sachschaden.

Die Landebahn 34 L/R musste für den Flugverkehr gesperrt werden. Der Flugbetrieb wird über die zweite Lande-/Startbahn aufrechterhalten. Am Flughafen von Denver kommt es nach wie vor zu Verspätungen ankommender und abfliegender Flüge.

21.12.2208 - wie aus Medienberichten bekannt wird, sind 2 Insassen der Maschine mittlerweile ihren Verletzungen erlegen.

19.12.2008 - Der Pilot und die vier Passagiere einer Cessna C210 (Reg: XB-AWZ) haben am Samstag gegen 19.45 den Absturz ihrer Maschine im Norden Mexikos schwer verletzt überlebt.

Die Maschine war beim Anflug auf den Flughafen der Stadt Plan de Guadalupe - FOR

 im Bundesstaat Coahuila etwa 500 Meter vor der Landebahn verunglückt und in Brand geraten.

Die Insassen, Reporter und Regierungsfunktionäre des Staates, wurden mit schweren Brandverletzungen in Spezialkliniken, darunter nach San Diego, USA, geflogen.

18.12.2008 -  Im Luftraum über Sydney sind am Donnerstag zwei Kleinflugzeuge zusammengestoßen. 

Dabei kamen nach Polizeiangaben eine Fluglehrerin (20 Jahre alt und seit 6 Monaten Fluglehrerin der Basair Flugschule) und ihre etwa 18 jährige Flugschülerin ums Leben.

Ihre Maschine, eine Cessna 152 (Reg: VH-FMG), stürzte in einen Garten im Vorort Casula der australischen Metropole. Ein Anbau wurde dabei eingerissen.

Die Bewohner, ein junges Paar mit einem zwei Wochen alten Baby, waren gerade beim Einkaufen. 

Eine Nachbarin, welche gerade im Pool schwamm wurde nicht verletzt.

Der zweiten Maschine, einer Liberty XL2 (VH-XLY), gelang eine Notlandung am Flughafen Bankstown.

Der 89 Jahre alte Fluglehrer (ein ehemaliger Spitfirepilot /II WW) und sein 25 Jahre alter Flugschüler wurden nach ersten Berichten nicht verletzt.

AUSFÜHRLICHER VIDEOBERICHT

16.12.2008 - Beim Absturz eines Sportflugzeuges sind nahe der österreichischen und tschechischen Grenze in der Slowakei beide Insassen ums Leben gekommen.

Laut lokalen Medienberichten war das Flugzeug aus bisher ungeklärter Ursache zwischen Windturbinen zur Stromerzeugung in der Region Zahorie im Dreiländereck nahe der österreichischen und tschechischen Grenze abgestürzt. Die Polizei wollte vorerst nicht ausschließen, dass es vor dem Absturz zu einer Kollision mit einer der Windenergie-Turbinen gekommen sein könnte.

Bei den beiden Toten handelte es sich um einen 66-jährigen und einen 26-jährigen Mann aus der Region. Der ältere der beiden Männer hat nach Polizeiangaben das beim lokalen Sportflugverein in der Bezirksstadt Senica registrierte Flugzeug gesteuert.

(oe24)

Ominöses  Verschwinden einer LineaAerea Puertorriquena Britten-Norman BN-2A Mk3 Trislander (Reg: N650LP) in der Nähe der Turks and Caicos Inseln (Atlantischer Ozean) am Montag etwa 35 Minuten nach dem Start von Santiago in der Dominikanischen Republik.

Unmittelbar nachdem der Pilot einen Notruf „Mayday“ abgesetzt hatte, verschwand die Maschine vom Radar.

Es gibt widersprüchliche Angaben über die Anzahl der Personen an Bord. Es sollen 11 oder 12 Personen im Flugzeug unterwegs gewesen sein.

Erste Meldungen sprechen davon, dass die Maschine bereits als gestohlen gemeldet worden ist, andere Medien berichten, dass der Eigner der Maschine erst vor hat, eine entsprechende Diebstahlsanzeige zu erstatten. Das Flugzeug sollte verkauft werden.

Auch über den Flugplan gibt es divergierende Angaben.

Fakt ist, dass die US Küstenwache seit Dienstag früh mit 7 Schiffen, 2 Rettungshubschraubern und etwa 100 Helfern an der Suchaktion teilnehmen. Die Zentrale des Rettungseinsatzes wurde in Providenciales (Turks and Caicos Islands) eingerichtet.

Schlechtes Wetter und rauhe See erschweren die Sucharbeiten. Bisher konnten noch keine Wrackteile oder Opfer gefunden werden.

FAA Sprecherin Kathleen Bergen gab an, dass es in diesem Fall eine Menge ungeklärter Fragen gäbe.

15.12.2008: Flug Air Canada JAZZ QK 7779, eine de Havilland Dash 8-100 (Reg: C-GTBP), unterwegs von Toronto (YYZ) nach North Bay (YYB)  in Canada hat 15 Passagiere und 3 Crewmitglieder an Bord.

Bei der Landung auf der  3050 Meter langen Landebahn – bei dichtem Nebel und eisglatter Piste – kann der Pilot nicht rechtzeitig anhalten und überfährt die Landebahn um etwa 200 Meter.

Das Flugzeug kommt im Tiefschnee, nahezu unbeschädigt, zum Stillstand. Soweit derzeit berichtet wird, gab es keine Verletzten unter den Insassen.

Die Rettungskräfte mussten sich erst einen Weg durch den tiefen Schnee bahnen um die Passagiere aus dem Flugzeug aussteigen zu lassen.

Die kanadische Flugsicherheitsbehörde ermittelt.

13.12.2008: Der Charterflug der Summit Air, Dornier 228-200 (Reg:C-FYEV) mit 12 Passagieren und 2 Crewmitgliedern, unterwegs von Resolute Bay (YRB)  nach Cambridge Bay (YCB) Canada setzte beim nächtlichen Landeanflug auf Cambridge etwa 1,5 Meilen vor der Landebahn auf.

Das Flugzeug wird bei der holprigen Landung im freien Feld schwer beschädigt.

Von den Insassen werden nur 2 Personen (1 Crew,1 Passagier) leicht verletzt.

Die Crew kann über Funkt und Mobiltelefon Hilfe anfordern.

Die lokalen Hilfskräfte können das verunglückte Flugzeug etwa 30 Minuten später lokalisieren und entsprechende Hilfe leiste.

Die kanadischen Flugsicherheitsbehörden haben eine entsprechende Untersuchung eingeleitet und zwei Ermittler zur Unfallstelle entsandt.

Ein vermisstes Kleinflugzeug ist in der Nähe der Ruine Merkenstein gefunden worden. Seit den frühen Sonntagnachmittagsstunden galt es als vermisst. Der Pilot hat den Absturz nicht überlebt.

Nach Angaben der Landeswarnzentrale wurde seit den frühen Sonntagnachmittagsstunden im Raum Bad Vöslau (Bezirk Baden) ein Flugzeug vermisst.

Zum damaligen Zeitpunkt war es noch unklar, ob das Kleinflugzeug abgestürzt war oder nicht. Die Einsatzkräfte suchten im Wienerwald in der Nähe des Lindkogels, westlich von Baden nach einem vermissten einmotorigen Flugzeug.

Das Flugzeug war nach Angaben des Flugplatzes Bad Vöslau in Richtung Bad Vöslau unterwegs. Der Pilot meldete sich kurz vor der geplanten Landung noch per Funk bei der Flugleitung.

Der Pilot schaltete anschließend auf Sichtflug um. Danach verschwand das Flugzeug vom Radarschirm. Auch ein Funkkontakt konnte nicht mehr hergestellt werden. Seither galt das Flugzeug als vermisst.

Einsatzkräfte suchten knapp zwei Stunden im dichten Nebel.

Die Einsatzkräfte der Feuerwehr, der Rettung und der Polizei suchten das unwegsame Gelände auch in Richtung Baden ab.

In dem Gebiet, in dem die Maschine zuletzt geortet worden war, rund um den 800 Meter hohen Lindkogel, behinderte dichter Nebel die Sicht.

Zur Unterstützung war auch der Notarzthubschrauber Christophorus drei im Einsatz. Wegen des dichten Nebels musste der Hubschrauber allerdings die Suche abbrechen.

Der Pilot war auf dem Weg von England nach Ungarn. Laut Vermutung der Polizei dürfte der Mann vom Nebel überrascht worden sein und die Orientierung verloren haben.

Die Identität des Piloten ist noch nicht restlos geklärt. Nach ersten Angaben dürfte es sich um einen Engländer handeln. Das Flugzeug habe eine amerikanische Zulassung aufgewiesen.

Die staatseigene Flugzeugindustrie-Holding OAK versucht gegenwärtig, die ebenfalls staatliche neue Groß-Airline RosAvia zu einer Änderung ihrer Einkaufspolitik zu bewegen: Statt Boeing 737 oder Airbus 320 sollen bis zu 50 einheimische Tupolew-204 angeschafft werden.

Entsprechende Verhandlungen kaufen gegenwärtig zwischen den beiden Unternehmen bzw. der RosAvia-Muttergesellschaft, dem Staatskonzern „RosTechnologii“. Wie der „Kommersant“ heute berichtet, wäre ein Liefervertrag über 50 Maschinen mit einem Volumen von ca. 2 Mrd. Dollar der bisher grüßte Auftrag für die russische Zivilflugzeugbau-Branche.

Die noch in der Endphase der Sowjetunion entwickelte Flugzeugfamilie der Tupolew 204 /214 bislang weder bei russischen noch ausländischen Airlines besonders gefragt gewesen. Insgesamt wurden seither nur 53 Exemplare gebaut. OAK bietet nun an, pro Jahr bis zu zehn der zweistrahligen Jets an RosAvia auszuliefern.

Wie die Zeitung berichtet, würde ein solches Geschäft durchaus auch im Interesse des Käufers liegen: Zum staatlichen Technologiekonzern RosTechnologii gehören nämlich auch etwa 30 Zulieferbetriebe der OAK, die auf diese Weise große Aufträge für den Komponentenbau erhielten.

RosAvia-Chef Vitali Wanzew hatte Mitte November angekündigt, bis zu 100 Maschinen der beiden westlichen Hersteller zur Modernisierung seiner Flotte ankaufen zu wollen. Die Entscheidung, ob es Airbusse oder Boeings sein sollen, wurde für spätestens 20. Dezember angekündigt.

RosAvia (zunächst: Avialinii Rossii) wurde als Auffanggesellschaft für die bankrott gegangene Airline-Allianz AirUnion gegründet und soll etwa ein Dutzend staatliche oder halbstaatliche regionale Fluggesellschaften zusammenfassen. Maßgeblich beteiligt ist auch die Moskauer Stadtregierung.

Die weltweite konjunkturelle Abschwächung hat im November auch am Flughafen Wien zu negativen Verkehrsergebnissen geführt. Gegenüber dem November des Vorjahres sank die Zahl der abgefertigten Passagiere um 8,4 Prozent auf insgesamt 1.407.118 Fluggäste. Die Flugbewegungen sanken um 6,2 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) um 3,4 Prozent.

Das Passagieraufkommen (Linien+Charterverkehr) in den Nahen und Mittleren Osten verzeichnete im November ein plus von 10,8 Prozent. Die Passagierzahlen nach Europa sanken um 7,4 Prozent.

In der Betrachtung der ersten elf Monate 2008 stieg die Zahl der abgefertigten Passagiere um 6,4 Prozent. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 18.404.766 Passagiere abgefertigt. Das Höchstabfluggewicht stieg um 7,5 Prozent, die Flugbewegungen nahmen um 5,6 Prozent zu.

Ergebnisse im Detail:

11.12.2008: Flug DL 1102, Delta Airlines McDonnell Douglas MD-88 (Reg:N924DL), auf dem Weg von Washington Dulles IAD  nach Atlanta ATL (GA).

An Bord befinden sich 140 Passagiere und 5 Crewmitglieder. Etwa 10 Minuten vor der Landung meldet das Cockpit Rauchentwicklung und auch die Passagiere können Brandgeruch feststellen.

Eine „Emergency-Landung“ wird eingeleitet.

Bei der Landung in Atlanta platzen 2 Reifen des Hauptfahrwerkes und fangen Feuer. Die Flughafenfeuerwehr löscht mittels Schaum, während die Evakuierung des Flugzeuges über die Notrutschen im Gange ist.

Zur Sicherheit wird das Flugzeug mittels Wärmebildkameras beobachtet, um neue Brandherde sofort erkennen zu können.

Es werden keine Verletzten gemeldet. Das Verhalten der Flugbegleiter wird von den Passagieren als vorbildlich beschrieben – es brach keine Panik an Bord aus.

11.12.2008: Der Pilot des Fluges Trans Asia Airways GE-214 (ATR-72) Kaohsiung – KHH nach Makung - MZG (Taiwan) begeht während des Fluges einen fatalen Fehler, der für 72 Passagiere und Besatzungsmitglieder tragisch hätte enden können.

Entgegen aller Vorschriften und Regeln führt er Pilot seinem Copiloten während dem Flug vor, wie man die „Emergency-Bremse“ für das Hauptfahrwerk aktiviert.

Leider vergisst er jedoch danach, diese Aktivierung wieder zu lösen und landet in Makung mit blockierten Rädern des Hauptfahrwerks.

Die Folge sind vier geplatzte Reifen.

Glücklicherweise kann die Maschine trotzdem sicher zum Stillstand gebracht werden und niemand wird verletzt.

Nachdem die Unfallsursache vorläufig festgestellt wurde, sind beide Piloten heute vom Flugbetrieb suspendiert worden.

Diese kann bis zwischen 3 und 12 Monate aufrechterhalten werden. Überdies kann der Pilot mit einer Geldstrafe von bis zu 9.000 US$ rechnen.

Es handelt sich um den ersten Flugunfall dieser Art in der Geschichte der taiwanesischen Luftfahrt.

(Dow Jones Newswires)--Die Fluglinie Air France-KLM legt bei der Europäischen Kommission formell Beschwerde gegen die Beihilfe ein, die der Austrian Airlines im Zuge der Übernahme durch die Lufthansa gewährt wird.

Dies teilte die in Paris ansässige Airline am Donnerstag mit.

Es sei bekannt, dass die am 5. Dezember zwischen den österreichischen Behörden und der Deutschen Lufthansa AG erzielte Vereinbarung nicht den Vorgaben unterlegen habe, wie sie von Air France-KLM während des Bieterprozesses gefordert worden waren, stellt die Gesellschaft fest.

Air France-KLM hatte innerhalb der Frist (22. Oktober) kein Angebot für die AUA abgegeben und war daher im weiteren Verlauf des Bieterverfahrens nicht mehr berücksichtigt worden

Die Kritik der Franzosen hatte sich schließlich am Bieterverfahren selbst sowie der Bereitschaft der Republik Österreich, der Deutschen Lufthansa mit einer Schuldenübernahme von 500 Mio EUR entgegenzukommen, entzündet.

frühere Artiklel:

AUA-Verkauf an Lufthansa vertraglich besiegelt!

AUA-Alternative statt Geschenk an Lufthansa!

Lufthansa-Austrian - letzte Versuche den Deal zu verhindern!

Lufthansa Aufsichtsrat gibt grünes Licht!

Flug VS 43, Virgin Atlantic, Boeing 747-400 (Reg: G-VROM) auf dem Weg von London Gatwick nach Las Vegas musste über Regina Intern`l Airport (Canada) aus technischen Gründen das Triebwerk Nr.1 (links außen) während dem Flug abschalten.

Die Crew entschied sich trotzdem für einen Weiterflug nach Las Vegas und landete dort sicher etwa 2 Stunden später.

Virgin Atlantic ist derzeit wegen einer Beteiligung oder Übernahme an British Midland im Gespräch:

Die britische Fluggesellschaft Virgin Atlantic teilte am Mittwoch mit, es gebe entsprechende Gespräche. Deren Ausgang sei jedoch noch offen. Lufthansa selbst wollte dies nicht bestätigen.

Die größte deutsche Fluggesellschaft übernimmt voraussichtlich Mitte Januar für bis zu 400 Millionen Euro weitere 50 Prozent an bmi von Firmengründer Michael Bishop. Damit kommt Lufthansa auf 80 Prozent der Anteile, die restlichen 20 Prozent hält der Star-Alliance-Partner SAS. Das Unternehmen ist vor allem wegen seiner wertvollen Start- und Landerechte am von British Airways dominierten Londoner Flughafen Heathrow von Bedeutung.

Virgin hatte bereits vor Monaten Interesse an einem Zusammenschluss mit bmi angemeldet. Die beiden Fluggesellschaften würden sich gut ergänzen, hatte Virgin-Chef Steve Ridgway im Oktober zu Reuters gesagt. Auf die Billigflugtochter bmi baby hat Kreisen zufolge auch die hauptsächlich in Großbritannien aktive Billigfluggesellschaft Flybe ein Auge geworfen.

Lufthansa hatte zuletzt erklärt, der Konzern suche nicht aktiv nach Käufern für Teile von bmi. Eine Trennung von dem Billigflieger sei jedoch eine Option. bmi baby gehöre nicht zum Kerngeschäft von Lufthansa, hatte Finanzvorstand Stephan Gemkow gesagt.

Die Übernahme von bmi hatte Lufthansa bereits vor Jahren arrangiert. Sie ist ein weiterer Schritt in der Konsolidierung der Luftfahrtbranche. Im kommenden Jahr will Lufthansa zudem Austrian Airlines kaufen und buhlt mit dem Konkurrenten Air France-KLM um einen Einstieg bei der neuen Alitalia. Die dritte große europäische Fluggesellschaft British Airways hat neben der spanischen Iberia auch ein Auge auf die australische Qantas geworfen. Der irische Billigflieger Ryanair hatte vor kurzem einen neuen Anlauf zur Übernahme des Konkurrenten Aer Lingus unternommen.

(Quelle: Reuters)

Im deutschen Luftraum kommt es laut einer Studie der Technischen Universität Braunschweig täglich zu gefährlichen Beinahe-Zusammenstößen von Flugzeugen. Das ist das Ergebnis einer systematischen Untersuchung des Flugverkehrs auf Signale des Kollisionsschutzsystems ACAS (Airborne Collision Avoidance System).

Fünf Bodenstationen überwachen den Luftraum

 Im Schnitt kämen sich in Deutschland jeden Tag fünfmal Maschinen so nahe, dass das Kollisionsschutzsystem ausgelöst werde, sagte der Sicherheitsforscher Peter Form. Im Rahmen des einmaligen Forschungsprojektes wurden zunächst Flugbewegungen im norddeutschen Luftraum beobachtet. Seit August dieses Jahres wird mit Hilfe von fünf Bodenstationen der gesamte deutsche Luftraum auf Kollisionswarnungen abgesucht.

Den Piloten bleiben 15 Sekunden

Wenn das Kollisionswarngerät anspringt, bleiben den Piloten noch etwa 15 Sekunden Zeit, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. "Etwa fünf Sekunden sind für die Reaktion des Piloten und zehn Sekunden für die Ausweichbewegung vorgesehen", sagte der Wissenschaftler Form.

Bei Kollisionsalarm müsse der Pilot die Anweisungen des Warnsystems genau befolgen. "Über die Aufmerksamkeit der Piloten hinaus gibt es dann keine technische Sicherung mehr." Die Wissenschaft gehe aber davon aus, dass es bei jeder 10.000sten menschlichen Handlung zu einem Versagen oder einem Irrtum komme.

Jeder siebte Pilot verhält sich falsch

Besorgniserregend sind die Erkenntnisse über mögliche Reaktionen der Piloten: Bei einem Kollisionsalarm "tut jeder siebte Pilot nicht, was er soll", so Form. Zum Teil würden im Cockpit weiter die Anweisungen der Flugsicherung und nicht die des automatischen Ausweichsystems befolgt. Zum Teil würden die Anweisungen des Systems aber auch falsch interpretiert.

Piloten gingen etwa vom Sink- in den Steigflug über, wenn das System ein Halten der Höhe verlange. Form steht nach eigenen Angaben mit fünf deutschen Fluggesellschaften in Kontakt, die seine Forschungsergebnisse zur besseren Schulung ihrer Piloten nutzen wollen.

Die Flugsicherheit sei dadurch weder gefährdet noch beeinträchtigt, teilte die Gewerkschaft für Flugsicherung (GdF) der Agentur ddp mit. Das Kollisionsfrühwarnsystem sei "dumm". Es warne den Piloten völlig unnötig, denn "sowohl der Pilot als auch der Fluglotse wissen über die aktuelle Situation bestens Bescheid", so ein GdF-Sprecher.

Reaktion auf Flugkatastrophe über Überlingen

Grund für die Forschungen der Braunschweiger Forscher des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehrssicherung war die Flugzeugkollision bei Überlingen am Bodensee im Juli 2002. Bei der Katastrophe kamen 71 Menschen ums Leben. Auch damals war ein Pilot nicht den Anweisungen des Schutzsystems, sondern den Vorgaben der Flugssicherung gefolgt.

Mehrere Fluggesellschaften sowie die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) bekundeten bereits Interesse an den Daten der Studie. Kollisionsfrühwarnsysteme könnten dadurch weiterentwickelt und verbessert werden.

(tagesschau.de)

09.12.2008: Japan Airlines – JAL, Flug JL 2375 (McDonnell Douglas MD-81) unterwegs von Osaka Itami -ITM nach Nagasaki NGS, gerät auf halben Weg in schwere Turbulenzen.

Zwei Flugbegleiter, welche in der Bordküche das Service vorbereiteten, wurden zu gegen die Einrichtung und zu Boden geschleudert, wodurch sie schwere Verletzungen, wie einen Knöchelbruch, erlitten.

Zum Zeitpunkt des Vorfalles war das Anschnallzeichen abgeschaltet.

Der Flug wurde bis Nagasaki fortgesetzt, wo eine sichere Landung erfolgte.

Die beiden verletzten Crew-Mitglieder wurden bereits von Rettungskräften erwartet und sofort ins nächstgelegene Krankenhaus gebracht.

Über verletzte Passagiere ist derzeit nichts bekannt.

Beim Absturz eines US-Kampfjets in einem Wohngebiet der südkalifornischen Stadt San Diego sind mindestens zwei Erwachsene und ein Kind getötet worden. Mindestens ein weiteres Kind werde noch vermisst, teilten die Behörden mit. Der Pilot konnte sich per Schleudersitz retten, bevor der Jet in zwei Häuser des Vororts University City stürzte. Auch nach Stunden waren die Flammen nicht gelöscht, über dem Unglücksort lagen dichte Rauchwolken.

Der Kampfjet des Typs FA-18 war laut offiziellen Angaben nach einem Trainingsmanöver auf dem Flugzeugträger "Abraham Lincoln" auf dem Weg zum Stützpunkt Miramar, als er beim Landeanflug kurz vor Mittag (21.00 Uhr MEZ) außer Kontrolle geriet. Die Maschine stürzte in zwei Häuser des dicht besiedelten Vororts und ging in Flammen auf. Der Pilot konnte sich knapp retten, er landete weitgehend unversehrt im Baum eines Schul-Sportplatzes.

Für die Bewohner eines der beiden Häuser dagegen gab es keine Rettung mehr. Drei Leichen bargen die Rettungsmannschaften aus den verkohlten Trümmern, ein Kind wurde noch vermisst.

Nach Informationen der örtlichen Medien lebten in dem Haus eine ältere Frau mit ihrer Tochter und deren zwei Kindern. Wie die südkoreanische Nachrichtenagentur Yonhap berichtete, stammten die beiden erwachsenen Opfer aus Südkorea. Das südkoreanische Generalkonsulat in Los Angeles habe bereits einen Vertreter zur Unglücksstelle entsandt.

Auch Stunden nach dem Unglück stand die genaue Ursache nicht fest. Laut dem früheren Militärausbilder Steve Diamond, der den Absturz mitverfolgte, berichtete der Pilot nach seiner Rettung von technischen Problemen. Die Maschine sei sehr niedrig geflogen, sagte Diamond, weitere Anzeichen für einen "katastrophalen Defekt" habe er aber nicht entdecken können. Nach Angaben der Zeitung "San Diego Tribune" berichtete der Pilot später mehreren Zeugen, dass beide Triebwerke ausgefallen seien, das erste bereits über dem Meer, das zweite dann beim Landeanflug.

(afp)

Fotos: Reuters/fishki.net

Flug KU-362, Kuwait Airlines Airbus A310-300 startete planmäßig  am Sonntag früh in Colombo – CMB (Sri Lanka) nach Kuwait.

Nachdem die Piloten die Fahrwerke eingefahren hatten, erhielten sie eine Warnmeldung.

Da das Fahrwerk offensichtlich nicht sicher eingefahren war, entschloss sich die Crew zu einer Rücklandung in Colombo etwa 2 Stunden nach dem Start.

Die Maschine wurde von Technikern überprüft und für einen nochmaligen Start freigegeben.

Doch auch beim zweiten Start wurde eine Fahrwerkswarnung ausgelöst, worauf KU-362 ein zweites Mal rücklandete.

Aus Kuwait wurde nun ein Technikteam mit Ersatzteilen nach Colombo entsandt und eine entsprechende Reparatur durchgeführt.

Der dritte Startversuch am Sonntagabend glückte und der Flug konnte bis Kuwait geführt werden, wo eine sichere Landung mit erheblicher Verspätung erfolgte.

10 Passagiere hatten der Sache jedoch nicht mehr getraut und hatten es vorgezogen, mit einer anderen Fluglinie weiter zu fliegen.

Zahlreiche Umweltaktivisten haben am Montagmorgen gegen 3.15 Uhr GMT die Start- und Landebahn des Londoner Flughafens Stansted bis gegen 08.15 Uhr GMT besetzt gehalten.

Nach BBC Angaben  wurden mehr als 39 Eindringlinge festgenommen und zum Teil wegen Verschwörung und schwerem Einbruch dem Gericht übergeben.

Die Demonstranten drangen in die Sicherheitszone der Startbahn ein, während die Piste für Nachtinstandsetzungsarbeiten geschlossen war, wobei sie mit Bolzenschneidern den Sicherheitszaun überwanden, mit dem Ziel, die Landebahn so lange als nur möglich zu blockieren.

Die Polizei konnte jedoch das Gelände, etwa 50 Meter von der Piste entfernt, mit einiger Mühe räumen - VIDEO/BBC.

Nach Informationen des Flughafens sind rund 21 Innlands- und internationale Flüge von Ryanair storniert worden. Die hunderten  Passagiere wurde nach Hause geschickt – mit dem Hinweis, dass die Flüge der nächsten 3 Tage wohl ausgebucht sein würden.

Der Flugbetrieb konnte wieder aufgenommen werden, jedoch kommt es weiterhin zu Verzögerungen.

Die Flughafenbetreiber planen die Passagierzahlen von derzeit 25 Mio auf 35 Mio Passagiere jährlich zu erhöhen.

Die Anzahl der Flüge von London-Stansted würde sich damit von 241.000 auf etwa 264.000/Jahr ausweiten.

Dagegen richten sich die Proteste von Plane Stupid.

Ab sofort fliegt ROMAVIA zwei Mal pro Woche mit einer BAe 146-200 Bukarest-Wien.

Gefeiert wurde der Erstflug am 2.12.2008 mit einer Ribbon Cutting-Zeremonie.

„Wir freuen uns, ROMAVIA am Flughafen Wien begrüßen zu dürfen. Die zusätzliche  Direktverbindung nach Bukarest trägt zum weiteren Ausbau unserer Osteuropakompetenz bei“, so Mag. Friedrich Lehr, MBA, Leiter Geschäftsbereich Aviation, Flughafen Wien AG.

ROMAVIA bringt Passagiere am Dienstag und Freitag von Bukarest nach Wien und retour.

Über ROMAVIA

Die rumänische Fluglinie ROMAVIA wurde in April 1991 gegründet. Die Airline bietet sowohl Charter- als auch Linienflüge an und wickelt die offiziellen Flüge der rumänischen Regierung ab. Geleitet wird die Gesellschaft von Generaldirektor Adrian Goleanu. Mit mehr als 240 Mitarbeitern erwirtschaftet ROMAVIA jährliche Umsätze von über €14 Mio. Die ROMAVIA Flotte besteht aus zwei BAC One-Eleven 500s und einer Boeing 707 sowie zwei BAe 146-200s.

Die Betriebszentrale der ROMAVIA ist am internationalen Flughafen Henri Coanda - OTP (Otopeni) in Bukarest angesiedelt, die Verwaltungszentrale befindet sich im Zentrum der Hauptstadt. Die Flugzeugwartung findet in konzerneigenen Einrichtungen statt.

ROMAVIA Flugplan

In Berlin werden Sicherheits- und Ausländerbehörden bei der Durchführung von Abschiebungen immer häufiger mit massiven Problemen konfrontiert.

Wie aus Polizeikreisen verlautete, kommt es regelmäßig vor, dass rechtlich nicht zu beanstandende Rückführungen abgelehnter Asylbewerber, überführter Straftäter und anderer "Personen ohne gültigen Aufenthaltsstatus" im letzten Moment scheitern.

Der Grund: Unter den in Abschiebegewahrsam Sitzenden hat sich mittlerweile herumgesprochen, dass Rückführungen kurzfristig verhindert werden können, wenn der Betroffene einen Suizid ankündigt oder droht, im Flugzeug Widerstand zu leisten. Nach Informationen dieser Zeitung sind auf diese Weise allein im vergangenen Jahr 41 Versuche gescheitert, Personen in ihr Heimatland abzuschieben.

Der jüngste Fall liegt erst wenige Tage zurück. Wie aus einem internen Polizeipapier hervorgeht, sollte am 25. Oktober ein liberianischer Staatsangehöriger von Polizeibeamten begleitet um 8.40 Uhr mit einer Maschine von Tegel aus in sein Heimatland gebracht werden. Weil er aber androhte, sich zur Wehr zu setzen und zudem Suizidabsichten äußerte, wurde die Polizeiaktion abgebrochen.

Nach Angaben eines Ermittlers ist dieses Vorgehen gang und gäbe.

"Seit es bei einer Rückführung einmal ein Todesopfer gegeben hat, gilt der Grundsatz, dass es keine Abschiebung um jeden Preis geben darf. Wenn nun ein Abzuschiebender im Flugzeug vor dem Start oder bereits auf der Gangway randaliert, wird ihn aus Sicherheitsgründen kein Flugkapitän mitnehmen", sagte der Beamte. Eine Abschiebung werde auch dann abgebrochen, wenn der Betroffene sein eigenes Leben bedroht. "Er gilt dann als krank, wird untersucht und behandelt. Erst nach einer Genesung kann ein weiterer Versuch unternommen werden. Das kann sich aber über Monate hinziehen", so der Ermittler zum Verfahren.

Darüber hinaus, so der Beamte weiter, entstünden dem Staat hohe Kosten. Zum einen würden die Flugtickets verfallen, ferner kämen sowohl die Aufwendungen für den Rücktransport in den Abschiebegewahrsam als auch für die Unterbringung und Verpflegung auf die Behörden zu. "Es ist unglaublich, wie einfach der Staat erpresst werden kann", lautet sein Fazit.

In diesem Jahr wurden nach einer amtlichen Statistik bereits 573 Abschiebungen vollstreckt, 41 davon im Monat September. Wie ein Sprecher der Senatsinnenverwaltung mitteilte, werden keine Statistiken darüber erhoben, wie viele Rückführungsversuche scheitern. "Wenn Letzteres der Fall ist, wird der Betroffene von der Bundespolizei, die ihn begleitet hätte, offiziell an die Innenverwaltung zurückgegeben. Dann wird das weitere Vorgehen geprüft."

Nach Auskunft eines im Bereich Abschiebungen tätigen Polizeibeamten wissen vor allem Afrikaner, Türken und Araber, dass sie durch starken Widerstand eine Abschiebung auch in letzter Sekunde noch verhindern können. "Diese Personen geben ihre Erfahrungen im Abschiebegewahrsam weiter, dieses Vorgehen ist längst kein Geheimnis mehr." Gilt jemand wegen Selbstmordgefährdung als psychisch krank, wird er gar auf freien Fuß gesetzt. "Dann entstehen zusätzliche Kosten für seine Unterkunft auf dem freien Wohnungsmarkt sowie die Auszahlung des Arbeitslosengeldes", so der Polizist.

Der Vorsitzende des CDU-Polizeiarbeitskreises, Peter Trapp, weiß um die Tricks der Abzuschiebenden, warnt aber deutlich vor einer Verallgemeinerung. "Dieses Thema ist sehr schwierig, weil es fatal wäre, alle Menschen über einen Kamm zu scheren, die wegen psychischer Erkrankungen einer Abschiebung entgehen. In jedem Fall muss es Einzelfallprüfungen geben. Wenn dabei allerdings herauskommt, dass jemand durch Schwindel oder Gefälligkeitsgutachten von Ärzten einer Rückführung entgeht, muss der Innensenator einschreiten." Wie Trapp weiter erklärte, sind auch Scheinehen und Scheinvaterschaften äußerst beliebte Mittel, um einer Abschiebungen zu entgehen oder sie zumindest zu verschleppen. Gerade jetzt, so Trapp, stehe das Thema im Rat der Bürgermeister der einzelnen Bezirke auf der Tagesordnung. Zwar hätten die Ämter theoretisch das Recht, Vaterschaften zu überprüfen, dies würde allerdings nur selten getan, bemängelte der CDU-Politiker.

Tricks, ein Bleiberecht zu erzwingen, gibt es viele.

Zudem steht der Klientel der von Ausweisung und Abschiebung Bedrohten ein Heer von Helfern und Unterstützern zur Seite. Insbesondere Gruppen und Organisationen, die schon seit Jahren gegen die Asylpolitik der Bundesrepublik zu Felde ziehen, bieten Rat und Hilfe in jeder Form, oft genug auch am Rande oder außerhalb der Legalität.

So tauchte im Internet ein Fragebogen auf, mit dessen Hilfe Mitarbeiter von Ausländerbehörden versuchen, Scheinehen zu entlarven. Der Interessierte kann ebenso erfahren, wie man sich mit einfachen Mitteln eine Verletzung beibringt oder auch, welches Medikament Herzrasen verursacht.

Von WELT Online:Michael Behrendt und Hans H. Nibbrig 4. November 2008

Siehe auch:

http://airpol.jimdo.com/2008/11/19/charterabschiebung-vom-flughafen-wien-nach-afrika/

5.12.2008: Problemlos hatte El Al, LY-28, den Flug von Newark (USA,NJ) nach Tel Aviv -  TLV bis etwa 90 Minuten vor der geplanten Landung am Ben Gurion Airport absolviert.

Plötzlich wurde jedoch in der hinteren Küche der Boeing 747-400 (Reg: 4X-ELC) Feuer- und Rauchentwicklung festgestellt.

Die verständlicherweise verängstigten Passagiere mussten vom Kapitän des Fluges beruhigt werden, während die Flugbegleiter sofort mittels Einsatz von Feuerlöschern den Brand eindämmen konnten.

Brandursache dürfte ein Kurzschluss im Bereich der hinteren Küche gewesen sein. Die Bordelektrik für diesen Bereich wurde sofort ausgeschaltet und dadurch eine Ausweitung des Brandes verhindert.

Der Flug wurde bis Tel Aviv fortgesetzt, jedoch eine Emergencylandung angekündigt.

Die Landung und das Aussteigen der Passagiere verlief sicher und ruhig.

Nach Angaben von El Al bestand zu keinem Zeitpunkt Gefahr für die Passagiere.

5.12.2008: Sibir Airline (S7), Boeing 767 (Krasnoyarsk-Moscow), mit 92 Passagieren an Bord meldete am Flughafen Yekaterinburg – Koltsovo-SVX eine Emergencylandung an, da an Bord nicht lokalisierbarer Brandgeruch feststellbar war.

Gegen 07:48 Uhr (Moskau Zeit) landete die Maschine sicher am Flughafen Koltsovo.

Als Ursache dürfte ein elektronische Fehlfunktion lokalisiert worden sein. Der Vorfall ist Gegenstand einer Untersuchung der Luftfahrtberhörden von West Sibirien.

Gefährlicher war der Ausritt einer TU-154M der Aeroflot-Don, welche mit ca. 78 Passagieren an Bord, aus Rostov/Don bei der Landung in Novosibirsk-Neryungri-NER um 04.41 Uhr (Moskau Zeit)  über die Landebahn hinausraste und etwa 40 Meter später zum Stillstand kam.

Es spricht für die Bauweise der Tupolov, dass sie, gering beschädigt, aus eigener Kraft zurück auf die Landbahn monövriert werden konnte und die Passagiere das Flugzeug über Treppen verlassen konnten.

Nichts desto trotz – eine Kommission nimmt sich dem Vorfall an.

Der Pilot einer MIG-29 kam ums Leben als er während eines Routinefluges, etwa 5 Kilometer vom Luftwaffenstützpunkt Domna entfernt, gegen 06.12 Uhr (Moskau Zeit) abstürzte.

Weitere Opfer oder Sachschäden wurden nicht gemeldet.

Dies ist bereits der zweite Crash einer MIG-29 im Baikal Gebiet in den letzten beiden Monaten.

Aus diesem Grund wurden alle Flüge von MIG-29, bis zur Klärung der Unfallursachen, ausgesetzt.

Die Erhebungen und Untersuchungen vor Ort gestalten sich schwierig -  minus 38 Grad machen ein Arbeiten der Such- und Ermittlungsmannschaften fast unmöglich.

(APA) - Der Verkauf der AUA an die deutsche Lufthansa ist am Freitag perfekt gemacht worden.

Lufthansa-Konzernchef Wolfgang Mayrhuber und ÖIAG-Vorstand Peter Michaelis unterzeichneten am Nachmittag den Verkauf der ÖIAG-Anteile an der AUA. Der Deal ist aber erst dann endgültig über die Bühne, wenn die EU-Kommission den 500-Millionen-Euro Zuschuss der Republik für unbedenklich befindet.

Außerdem müssen 75 Prozent der Stimmrechte an die Lufthansa wandern. Sollten wider Erwarten keine 75 Prozent erreicht werden, behält sich die Lufthansa eine "Ermessensentscheidung'" vor, ob sie die AUA übernimmt, sagte Mayrhuber. Er halte dies aber für wenig wahrscheinlich, weil der AUA-Anteilsschein im Vergleich zur Lufthansa-Aktie überbewertet sei.

Wie berichtet, zahlt die Lufthansa der ÖIAG für ihren 41,6-prozentigen Aktienanteil rund 366.000 Euro. Um ganz genau zu sein: 366.268,75 Euro. Zusätzlich gibt es einen sogenannten Besserungsschein. Dieser besagt, dass die ÖIAG einen zusätzlichen Betrag von bis zu 162 Mio. Euro erhalten kann, wenn die wirtschaftliche Entwicklung der AUA positiv ist und sie die Lufthansa-Aktie „outperformen“ kann. Den Kleinaktionären will die Lufthansa ein Angebot von 4,44 Euro je Aktie (insgesamt 215 Mio. Euro) machen. Insgesamt peilt die Lufthansa den vollständigen Besitz der AUA an.

An der Zustimmung der EU-Kommission hat der gebürtige Oberösterreicher Mayrhuber keinen Zweifel: "Das Risiko geht gegen Null." Brüssel könne kein Interesse daran haben, Wien von internationalen Anbindungen abzuschotten. Was die Beihilfe angeht, setzt Mayrhuber auf den Grundsatz "One Time, last time" (Die AUA hat anders als andere europäische Staats-Airlines bisher noch keine Beihilfen bekommen).

Nach Darstellung von Mayrhuber, Michaelis und AUA-Vorstandschef Alfred Ötsch ist die nun gewählte Marschrichtung die richtige. "Wir sind alleine nicht groß genug, um unter herrschenden Umweltbedingungen zu überleben", sagte Ötsch. Die Synergien zwischen Lufthansa und AUA werden auf jährlich 70 bis 80 Mio. Euro geschätzt.

"Heute ist der Tag Eins für die AUA neu, der wichtigste Tag seit der AUA-Gründung vor 50 Jahren", sagte Michaelis. Die AUA wird "in Kernbereichen eine weitgehende Eigenständigkeit behalten", versicherte Mayrhuber. Die AUA-Flüge in den Osten würden weiterhin vom Flughafen Wien aus geführt, die wichtigsten Langstreckenflüge blieben erhalten.

Die AUA müsse wieder profitabel werden, den "Break-even erreichen und längerfristig die Kapitalkosten verdienen", sagte Mayrhuber. Im Moment sei kein Personalabbau vorgesehen. Sollte die Wirtschaftskrise stärker werden, müsse die Lufthansa aber wohl ohnedies "queerbeet restrukturieren".

Stellungnahme der Austrian Airlines Vorstände:

„Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,

es ist uns ein Anliegen, Sie als Kunde von Austrian Airlines persönlich über den Stand des Privatisierungsverfahrens zu informieren.

Heute wurde der Verkauf des österreichischen Staatsanteils an Austrian Airlines zwischen ÖIAG und Lufthansa besiegelt. Selbstverständlich ist noch die Zustimmung der EU-Wettbewerbsbehörden abzuwarten. Aber eines steht jetzt schon fest: Mit dieser produktiven und an gemeinsamen Werten orientierten Partnerschaft beginnt für Austrian Airlines eine neue Zeitrechnung, und auch Sie als Austrian Airlines Kunde werden von den künftigen Entwicklungen und einer zukunftsgerichteten Unternehmensstrategie profitieren.

Die geplante Zusammenarbeit mit Lufthansa bietet Austrian Airlines ein solides Fundament für eine erfolgreiche Zukunft. Und Ihnen bieten wir damit das dichteste Netzwerk und den Standort Wien als Drehkreuz nach Osteuropa und in den Mittleren Osten. Die Marke Austrian wird nicht vom Markt verschwinden, sondern – im Gegenteil – durch die neue Partnerschaft eine nachhaltige Stärkung erfahren und an Bedeutung im europäischen Luftverkehr gewinnen. Austrian Airlines und Lufthansa haben viel gemeinsam. Vor allem den absoluten Anspruch an Qualität und Service. Hier werden wir auch in Zukunft Maßstäbe setzen und uns klar vom Wettbewerb abheben.

Vor allem aber werden wir weiterhin auf unsere größte Stärke setzen: engagierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die Ihnen auch in Zukunft mit Herzlichkeit und österreichischem Charme ein Lächeln ins Gesicht zaubern.

Wir – Management, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Austrian Airlines – gehen mit Zuversicht in die Zukunft. Wir glauben an unsere Stärken und werden in gemeinsamer Anstrengung mit unserem Partner Lufthansa den Markt erfolgreich gestalten und entwickeln. Und wir freuen uns, wenn Sie auch in Zukunft mit uns abheben.“

30 Minuten nach dem Start musste ein Boeing 737- 800 der Lauda-Air, Flug OS 9253 heute früh nach dem Start vom Flughafen Wien-Schwechat VIE wieder umkehren.

Im Steigflug hat sich ein Sprung in der Cockpitscheibe gebildet (die Cockpitfront besteht aus drei hintereinanderliegenden Scheiben. An einer davon hat sie im Steigflug ein Riss gebildet). Für den Piloten kam ein Weiterflug, obwohl es technisch möglich gewesen wäre, auf Grund der hohen Sicherheitstandards der Austrian Airlines Group nicht in Frage.

Der Charterflug startete am Flughafen Wien gegen 07.45 Uhr mit etwa 170 Urlaubern an Bord und war auf dem Weg nach Teneriffa Sur – Reina Sofia Airport-TFS.

Nachdem der Defekt an der Scheibe entdeckt wurde, entschloss sich die Crew zur Umkehr und landete die Maschine kurz vor 9.00 Uhr sicher wieder am Flughafen Wien VIE.

Mit einer Ersatzmaschine hoben die Reisenden um 10.30 Uhr neuerlich ab.

Nach Terrorwarnungen der Sicherheitskräfte sind die internationalen Flughäfen in den indischen Metropolen Neu Delhi (DEL) , Madras (MAA) und Bangalore (BLR) in Alarmbereitschaft versetzt worden.

Gut eine Woche nach den verheerenden Terroranschlägen von Bombay sagte eine Sprecherin des Ministeriums für zivile Luftfahrt am Donnerstag in Neu Delhi , Passagiere sollten auf diesen Flughäfen wegen verschärfter Sicherheitsvorkehrungen drei Stunden vor dem Abflug eintreffen. Alle Fahrzeuge, die auf das Flughafengelände führen, würden kontrolliert. Zur Art der Warnungen machte die Sprecherin keine Angaben.

Der Nachrichtensender NDTV meldete, die indische Luftfahrtbehörde habe die drei Flughäfen gewarnt, Terroristen könnten versuchen, am kommenden Samstag Flugzeuge zu entführen. Die Ministeriumssprecherin bestätigte das nicht. Am Samstag ist der Jahrestag der Zerstörung der Babri-Moschee in der nordindischen Stadt Ayodhya. Fanatische Hindus hatten die Moschee am 6. Dezember 1992 dem Erdboden gleichgemacht. Bei anschließenden landesweiten Zusammenstößen zwischen Hindus und Muslimen waren mehr als 1000 Menschen getötet worden.

Die Nachrichtenagentur PTI meldete, der Chef der indischen Luftwaffe habe bestätigt, dass bei einem Treffen der Befehlshaber der Teilstreitkräfte mit Verteidigungsminister A. K. Anthony die Möglichkeit eines Terrorangriffs aus der Luft diskutiert worden sei. In diesem Jahr ist es in Indien in mehreren Metropolen zu schweren Terroranschlägen gekommen, darunter auch in der Hauptstadt Neu Delhi. Bei dem Terrordrama in Bombay waren in der vergangenen Woche mehr als 170 Menschen getötet und über 300 weitere verletzt worden. Die mutmaßlich islamistischen Angreifer waren über den Seeweg gekommen.

© dpa

Lauda will wie Ryanair gegen Hilfe für die AUA mobilmachen:

EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani wartet weiter auf Informationen aus Österreich über den geplanten Schuldenerlass bzw. die Kapitalspritze in Höhe von 500 Mio. Euro für die AUA.

"Wir haben offiziell noch kein Dossier eröffnet. Die EU-Kommission kann nicht aufgrund von Pressemeldungen tätig werden", sagte Tajani am Donnerstag in Brüssel. Die EU-Kommission habe sich an Österreich gewandt, um zu sehen, was vor sich gehe.

Ein Kommissionssprecher sagte, es habe einige informelle Kontakte zwischen den österreichischen Behörden und der Kommission gegeben. Nach wie vor gebe es aber keine offizielle Anmeldung der geplanten Staatshilfe bei der Kommission.

Der Aufsichtsrat der deutschen Lufthansa hatte am Mittwoch grünes Licht für den Einstieg bei der AUA gegeben. Staatliche Hilfen für Fluglinien müssen in der Regel in Brüssel gemeldet werden, um sicherzugehen, dass sie mit den EU-Beihilferegeln vereinbar sind. Andernfalls müssen sie später zurückgezahlt werden.

Ryanair-Aufforderung an Kommission
Die irische Billigairline Ryanair hatte die EU-Kommission aufgefordert, die Übernahme von AUA-Schulden durch den österreichischen Staat beim Verkauf der Fluglinie zu verbieten.

Ryanair sähe damit europäisches Beihilferecht verletzt. Kein privater Investor würde, so Ryanair, 500 Mio. Euro zahlen, um sich von einer Beteiligung an einem "praktisch bankrotten Unternehmen" zu trennen.

Lauda: Brutale Wettbewerbsverzerrung
Niki Lauda will den staatlichen Zuschuss für die AUA ebenfalls nicht kampflos hinnehmen und spricht im Magazin "Format" von "brutaler Wettbewerbsverzerrung". Lauda will mit der neuen Regierungsspitze über eine friedliche Lösung sprechen. Er habe einen baldigen Termin, so Lauda.

Lauda wolle im Gegenzug für die staatliche AUA-Hilfe für seine Fluglinie Flyniki zumindest zusätzliche Verkehrsrechte für Ziele außerhalb der EU, so der "Format"-Bericht.

"Ich will zweimal täglich nach Moskau, Kiew oder Belgrad fliegen dürfen, nicht nur einmal." Sollte es keine gütliche Lösung in Österreich geben, will Lauda in Brüssel aktiv werden. "Derweil kann ich mich zurücklehnen, weil sowieso schon andere Airlines gegen den AUA-Deal mobilmachen."

Lauda rechnet damit, dass "von der EU hundertprozentig was kommt, zumindest Auflagen: zum Beispiel, dass die AUA fünf Jahre nicht wachsen darf, ihre Flotte verkleinern muss oder die Verkehrsrechte liberalisiert werden".

Lauda kritisierte auch die angekündigten 475 Millionen Euro AUA-Verlust scharf: "Die haben auf dubiose Weise alles hineingepackt, um ein negatives Eigenkapital darstellen zu können - damit die EU den Zuschuss als Restrukturierungsbeihilfe akzeptiert. Aber das Eigenkapital ist noch immer mit 130 Millionen positiv."

AUA-Betriebsrat will Zusicherungen:

Der Betriebsrat der kaufmännischen und technischen Angestellten der Austrian Airlines (AUA) hat ein Forderungspapier verfasst. Dies erging an Finanzminister Josef Pröll (ÖVP), ÖIAG-Chef Peter Michaelis und AUA-Chef Alfred Ötsch.

Mit dem Papier fordert der AUA-Betriebsrat, beim anstehenden Verkauf an die Lufthansa die Eigenständigkeit der AUA sowie die Drehscheibenfunktion von Wien zu sichern.

Alle Flüge der Lufthansa, die österreichische Flughäfen mit Destinationen außerhalb Österreichs, Deutschlands und der Schweiz verbinden, müssten ausschließlich mit Betriebsmitteln und Personal der Austrian durchgeführt werden, verlangt der Betriebsbrat.

Die Austrian solle zum kommerziellen Lufthansa-Kompetenzzentrum für Südosteuropa, GUS, Zentralasien sowie den Nahen und Mittleren Osten werden. Für "bestimmte Ausnahmefälle" solle ein Rückkaufrecht für die Republik gesichert werden. Zudem heißt es in dem Schreiben, dass der "Vermögensvorteil", der sich aus einer Übernahme von 500 Mio. Euro Schulden durch die Republik ergebe, in der AUA verbleiben müsse. Die ÖGB-Teilgewerkschaft GPA-djp stellte sich hinter den Brief. "AUA darf nicht ausgehöhlt werden"
"Dass man mir verspricht, dass alles so bleibt, wie es momentan ist, halte ich für das Gefährlichste", sagte AUA-Betriebsrat Junghans. Die AUA müsse als Ganzes erhalten und dürfe nicht ausgehöhlt werden.

Erste Gespräche mit Lufthansa-Chef Mayrhuber hätten einen positiven Eindruck vermittelt, auch wenn es keine Zusagen gegeben habe. "Lufthansa hat die AUA sicherlich nicht gekauft, um sie zu eliminieren", sagte Junghans. Er sei zwar immer noch gegen eine Komplettübernahme, "aber das wird nicht mehr zu verhindern sein". Analysten erwarten Job-Abbau
Auf die AUA dürften mit der Übernahme durch die deutsche Lufthansa nach Ansicht von Analysten größere Einschnitte zukommen. Neben einer weiteren Ausdünnung des Langstreckennetzes erwarten Experten bei der tief in die Verlustzone gerutschten Fluggesellschaft auch Kündigungen von Mitarbeitern.

"Man wird eine marode Fluglinie nicht so lassen, wie sie ist", sagte ein Wiener Analyst. "Dass die Lufthansa das ändern will und wird, liegt auf der Hand." Auch Citigroup-Analyst Andrew Light erwartet laut Reuters beträchtliche Einsparungen. Diese seien auch notwendig, um die AUA wieder in die Gewinnzone zu bringen.

Langfristig sei ein Abbau von einem Drittel bis zur Hälfte der Arbeitsplätze denkbar, sagte ein anderer Experte.

Was sind die Anteile wert?

Die deutsche Lufthansa wird ihr Angebot an die AUA-Kleinaktionäre nach Ansicht von Wilhelm Rasinger, Chef des Interessenverbands der Anleger (IVA), noch etwas aufbessern müssen, wenn sie mehr als 75 Prozent an der Airline bekommen möchte.

Juristisch sei das avisierte Angebot in Höhe von 4,44 Euro je Aktie in Ordnung, allein durch den geplanten Schuldennachlass von 500 Mio. Euro durch österreichisches Staatsgeld erhöhe sich der Wert der AUA-Aktien aber auf sechs Euro pro Stück, meinte der IVA-Präsident am Donnerstag gegenüber der APA.

Investorengruppe nicht zufrieden
Der Unternehmer Hans Schmid hält gemeinsam mit anderen Investoren rund zehn Prozent der AUA-Aktien. Sie sind mit dem Verkaufsverfahren nicht zufrieden, Chancen auf andere Bieter und damit einen höheren Preis für die AUA seien vertan worden.

Auch traut Schmid den schlechten Unternehmenszahlen der AUA nicht und hält auch das Abfindungsangebot der Lufthansa von 4,44 Euro pro Aktie für die unterste Grenze. Nächste Woche will die Investorengruppe prüfen, ob sie das Angebot akzeptiert, ein besseres verlangt oder die Aktien behält und auf eine Kurssteigerung wartet.

Wird Sonderprüfung verlangt?
Ebenso will die Gruppe prüfen, ob sie eine außerordentliche Hauptversammlung und eine Sonderprüfung der AUA verlangen wird. Schmid räumte ein, dass er die Lufthansa für einen guten Partner halte, er wolle jetzt aber das Beste für sich aus dieser Situation machen, sprich einen besseren Preis für seine Aktien erzielen.

Lufthansa "kompetenter Kernaktionär"
Es sei "positiv", dass die AUA mit der Lufthansa als neuem Eigentümer nun "einen kompetenten Kernaktionär" bekomme, sagte Rasinger. Die Lufthansa werde beweisen müssen, wie gut sie die AUA wieder auf Kurs bringen könne.

Ein symbolischer Cent pro Aktie
Gelingt ihr das überaus gut, wird sie gemäß dem mit der ÖIAG vereinbarten Besserungsschein noch bis zu 162 Mio. Euro für die AUA hinblättern müssen. Bisher sind für den 41,6-prozentigen Staatsanteil nur 366.000 Euro vorgesehen, ein symbolischer Cent pro Aktie.

Ein Streubesitz-Angebot über 4,44 Euro je Aktie - für Rasinger lediglich "eine vernünftige Untergrenze" - würde die Lufthansa 215 Mio. Euro kosten.

Freitag tagt ÖIAG-Aufsichtsrat
Am Mittwoch hatte der Lufthansa-Aufsichtsrat grünes Licht für die AUA-Übernahme gegeben. Am Freitag soll auch der ÖIAG-Aufsichtsrat seinen Segen geben, danach soll am Nachmittag in einer Pressekonferenz mit Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber der Deal öffentlich verkündet werden.

Donnerstagmittag kurz vor 12.30 Uhr notierten die AUA-Aktien an der Wiener Börse bei 3,79 Euro, ein Plus von 2,43 Prozent gegenüber Mittwoch.

Da waren die Titel in der Schlussauktion nach Bekanntwerden der Höhe des Streubesitz-Angebots um 39,62 Prozent auf 3,70 Euro in die Höhe geschossen.

 (ORF)

Grund für eine polizeiliche Überprüfung bietet eine mysteriöse Feststellung von Wartungstechnikern der Scandinavian Airlines SAS.

Nach eine routinemäßigen Überprüfung eines Airbus 340-300 (Reg: LN-RKF) welcher als SK 976 von Phuket (Thailand) nach Stockholm Arlanda (Sweden) geflogen war, wurde in Bereich einer Tragfläche ein Loch mit einem Durchmesser von ca. 6 mm gefunden.

Während SAS Sprecher derzeit noch versuchen, die Herkunft dieses Loches auf „natürliche“ Umstände zurückzuführen, geht die örtliche Polizei jedoch davon aus, dass es sich um ein „Einschussloch“ einer Gewehrkugel handelt.

Im Zusammenhang mit den Unruhen in Thailand betrachtet, scheint diese These nicht unwahrscheinlich.

Ob der Vorfall Auswirkungen auf den Flugbetrieb von und nach Thailand haben wird, steht derzeit nicht fest.

3.12.2008, Der Aufsichtsrat der Lufthansa hat den Weg für die Übernahme der angeschlagenen österreichischen Fluggesellschaft Austrian Airlines (AUA) frei gemacht. Ziel der Lufthansa sei es, bei der AUA die vollständige Kontrolle zu erlangen und sich nicht auf eine Minderheitsbeteiligung zu beschränken, teilte die Lufthansa am Mittwoch in Frankfurt am Main mit.

Die Deutsche Lufthansa will nach der Übernahme der Schweizer Swiss nun auch die österreichische Fluggesellschaft AUA übernehmen. Der Aufsichtsrat des Unternehmens stimmte am Mittwoch zu, bis zu 100 Prozent der Anteile an der teils noch staatseigenen Austrian Airlines (AUA) für maximal 377,4 Millionen Euro kaufen. Die österreichische Staatsholding als Großaktionär begrüßte das Angebot und will an diesem Freitag über den Vertrag abstimmen. Bedingung der Lufthansa ist, dass die Europäische Union einen Restrukturierungsbeitrag der Wiener Regierung für die angeschlagene AUA in Höhe von 500 Millionen Euro genehmigt.

«Die Lufthansa als Partner für die AUA sichert nicht nur den Bestand von Marke und Arbeitsplätzen, sondern wird ihr auch langfristig den Zugang zu lebenswichtigen internationalen Passagierströmen bringen», teilte der Vorstandschef der Staatsholding ÖIAG, Peter Michaelis, mit. Dies sei für das Streckennetz wie auch für die Attraktivität des Wirtschaftsstandorts von zentraler Bedeutung.

Mit der Übernahme in Österreich würde die Lufthansa ihre Stellung als eine der größten Fluggesellschaften der Welt weiter festigen. Die AUA zählte 2007 rund 10,8 Millionen Passagiere, die Lufthansa kam einschließlich der Swiss und mehrerer Regionalgesellschaft auf knapp 63 Millionen Fluggäste. Zudem hat Lufthansa noch Minderheiten an weiteren Fluggesellschaften. Als Marktführer in Europa gilt bislang Air France-KLM mit rund 75 Millionen Passagieren.

Vorbild Swiss-Übernahme

Über die Zukunft der AUA machte die Lufthansa in ihrer Mitteilung keine Angaben. Allerdings hatte Lufthansa-Vorstand Stefan Lauer schon im Sommer angekündigt, AUA werde bei einer Übernahme ähnlich wie die Swiss ihre Marke, eigene Flotte und Verantwortung im Konzernverbund behalten. Der Flughafen Wien würde dann neben Zürich, Frankfurt und München das vierte große Drehkreuz des Lufthansa-Konzerns. Die einst ebenfalls unter Druck stehende Swiss gilt als Erfolgsmodell einer erfolgreichen Sanierung.

Zuletzt hatte Lufthansa den Einstieg bei der kleineren belgischen Brussels Airlines bekanntgegeben, die ebenfalls im Konzernverbund weiterfliegen soll.

Für die Übernahme der AUA ist eine schrittweise Vorgehensweise geplant.

Zunächst sollen 41,56 Prozent der Anteile der staatseigenen Österreichische Industrieholding AG (ÖIAG) abgekauft werden. Der Preis für den Anteil der ÖIAG ist abhängig von der Entwicklung der Lufthansa-Aktie und der wirtschaftlichen Entwicklung der AUA. Zunächst werden lediglich 366 000 Euro bezahlt. Später könnten nochmals bis zu 162 Millionen Euro fällig werden.

Den übrigen Aktionären will Lufthansa ein öffentliches Angebot unterbreiten, dass voraussichtlich auf 4,44 Euro pro Aktie lautet. Die Vereinbarungen sehen vor, dass Lufthansa mindestens auf 75 Prozent aller Aktien kommen muss. Für die ausstehenden Aktien sollen insgesamt weitere 215 Millionen Euro zur Verfügung stehen. Der Kurs der AUA-Aktie machte in Wien einen Sprung von knapp 40 Prozent auf 3,70 Euro.

Die vor allem auf Strecken nach Osteuropa starke AUA ist in die tiefroten Zahlen geraten. Der Netto-Verlust wird in diesem Jahr möglicherweise auf mehr als 400 Millionen Euro steigen, hatte das Unternehmen mitgeteilt. Zudem brauche man Millionen an Staatsgeldern, um die kommenden Monate überstehen zu können.

© AFP, dpa

Gleich zweimal war die Drogenfahndung am Flughafen Wien erfolgreich:

Nicht weniger als 5 Kg KOKAIN versuchte ein italienischer Pensionist in seinem Koffer in Richtung Italien zu schmuggeln.

Auf Grund eines Hinweises, war der Koffer des Mannes nach der Landung aus Buenos Aires via London im Bereich der Gepäckshalle heimlich kontrolliert worden. Ohne viel Aufwand unter Gewand verpackt, fand sich ein 5 Kg. Block KOKAIN mit einem geschätzten Schwarzmarktwert von 1,1 Mio Euro.

Dank jahrelanger Erfahrung gelang es den Beamten der Suchtmittelreferates den „Drogen-Opa“ mit seinem Koffer kontrolliert jedoch unbemerkt zu seinen Abnehmern nach Fischamend in unmittelbarer Flughafennähe fahren zu lassen.

Die Geduld und der Aufwand machte sich bezahlt.

Drei Abholer, welche den Weitertransport nach Italien mit einem Auto übernehmen wollten, gingen gemeinsam mit „Opa“ in die Kripo-Falle.

Im zweiten Fall war Drogenspürhündin „BOYKE“ wieder einmal am richtigen Ort.

In einem Koffer aus Delhi stöberte sie etwa 3 Kg Cannabisharz auf. Der Besitzer des Koffers, ein 33 jähriger Russe, welcher weiter nach Kopenhagen wollte, konnte verhaftet werden.

Der Mann hätte, wenn man seinen Aussagen Glauben schenken darf, einen satten Gewinn von etwa 17.600 € erwirtschaftet.

Er gab an, die Drogen in Indien um ungefähr 320 € !!!!!! gekauft zu haben.

Bestimmt war das Gift für den Eigenverkauf in Dänemark.

Sollte sich die EU bezüglich der durch Staatsgelder „geförderten“ Übernahme der AUA durch die Lufthansa querlegen, wird insgeheim eine Alternative für die AUA ausgearbeitet.

Christoph Matznetter hat angeblich ein Restrukturierungspapier in Auftrag gegeben, das die Neugründung der Airline vorsieht.

Zielsetzung der Alternative: Eine Bundeshaftung und ein Mitarbeiterabbau von 500 bis 550 Personen, Flugplanstraffung.

Ein bisher nicht veröffentlichter Restrukturierungsplan für die AUA listet auf, wie die defizitäre Airline EU-konform und ohne Staatszuschuss überleben könnte.

Die Autoren Thomas Jozseffi und Josef Burger (im Auftrag von Staatssekretär Christoph Matznetter) schlagen die Gründung einer 100-Prozent-Tochter "Newco" vor. Diese sollte mit Bundeshaftung ausgestattet werden und 100 Prozent an der Austria Airlines Lease and Finance Company Ltd (Alf) in Guernsey erwerben. An diese Gesellschaft ist derzeit ein Großteil der AUA-Flotte verleast.

Die Newco sollte die Alf zu marktüblichen Konditionen (Ebit mal sechs) übernehmen und das Geschäft der AUA weiterbetreiben. Alf hatte Ende 2007 ein Eigenkapital von 391 Mio. Euro, ein Fremdkapital von angeblich 900 Mio. Euro und einen Jahresüberschuss von 46,6 Mio. Euro. Die damit verbundene Neugründung der AUA sieht zudem den Abbau von 500 bis 550 Mitarbeitern vor. Allen voran würde die Zahl der Bereichsleiter von 22 auf elf halbiert, die Hierarchie verflacht, kurze Berichtswege sollen rasche Entscheidungen bringen. Die Kosten für den Sozialplan könnten rund fünf Mio. Euro betragen.

Zudem wäre eine Flottenharmonisierung und die Streichung von nicht rentablen Destinationen geplant. In Summe wird ein Ergebnisverbesserungspotenzial von 86 Mio. Euro im nächsten Jahr aufgelistet. Durch die Reduktion des Service auf der Kurz- und Mittelstrecke auf das Niveau der Lufthansa würde man neun Mio. Euro im Catering sparen. Im Crew-Bereich wäre die Ersparnis bei 3,5 Mio. Euro.

Bei der Regionalflotte sollten die 50-Sitzer Dash 8-300 und Canadair Regional Jets ausgemustert werden, zugunsten einer einheitlichen Fokker- und Dash-8-400-Flotte. Flüge zu Sekundärdestinationen sollten gestrichen werden, wie bereits Luxemburg. Flüge nach Basel, Göteborg, Lyon, Dresden und Leipzig stünden zur Disposition. Zudem könnten Destinationen nach Tirana, Pristina, Odessa, Erivan und Tiflis ausgedünnt werden.

Jedoch eher wahrscheinlich:

Doch die ÖIAG zieht ihren Plan durch und wird am Freitag den Verkauf an die Lufthansa samt dem Staatszuschuss von 500 Mio. Euro besiegeln. 200 Mio. davon bekommt die AUA noch heuer in Form eines Gesellschafterdarlehens von der ÖIAG, um den Verlust von bis zu 475 Mio. Euro abzudecken.

Freilich muss auch das auf sechs Monate befristete Darlehen von der EU genehmigt werden.